| 发明名称 | 一种铁路隧道双动力作业车 | ||
| 摘要 | 一种铁路隧道双动力作业车，包括一套柴油机动力装置，其柴油机由变速箱经传动轴与前后车轴齿轮箱连接，其特征是车架还安装有一套蓄电池动力装置，变速箱与前后车轴齿轮箱之间设有马达离合箱，马达离合箱上设有离合机构，其上安装有走行马达，走行马达与马达离合箱的马达输入轴连接，马达离合箱输出轴与传动轴及前后车轴齿轮箱连接。本实用新型采用两套动力装置，两套动力装置可以相互转换，可在隧道外运行采用柴油机为动力，在隧道内作业采用蓄电池作为动力。在隧道内作业时，可以停止柴油机，使用蓄电池在隧道内进行维修作业和运行，避免了在隧道内使用柴油机工作造成的废气排放，具有改善隧道内作业的环境污染等优点。 | ||
| 申请公布号 | CN2880616Y | 申请公布日期 | 2007.03.21 |
| 申请号 | CN200620095566.8 | 申请日期 | 2006.03.09 |
| 申请人 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 发明人 | 李华栋;杨林勇;易红 |
| 分类号 | B61C7/04(2006.01) | 主分类号 | B61C7/04(2006.01) |
| 代理机构 | 襄樊市开创专利事务所 | 代理人 | 何静月 |
| 主权项 | 1、一种铁路隧道双动力作业车，包括司机室(1)、工作平台(3)、一套柴油机动力装置，其柴油机(8)由变速箱(5)经传动轴(12)与前后车轴齿轮箱(11)连接，其特征在于：作业车还安装有一套蓄电池动力装置，蓄电池(4)安装在车体内，车架上安装有蓄电池(4)驱动的走行泵电机、工作泵电机，空压机电机，变速箱(5)与前后车轴齿轮箱(11)之间设有马达离合箱(13)，马达离合箱(13)上设有离合机构，其上安装有走行马达(18)，走行马达(18)与马达离合箱(13)的马达输入轴(17)连接，马达输出轴(20)与传动轴(12)及前后车轴齿轮箱(11)连接。 | ||
| 地址 | 441001湖北省襄樊市旭东路19号 | ||