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Die Erfindung betrifft ein Zylinderkurbelgehäuse für ein Kraftfahrzeug aus einer Leichtmetallegierung, das mittels eines druckbeaufschlagten Gießverfahrens hergestellt ist und das zumindest bereichsweise mit Hinterschnitten versehen ist, wobei das Zylinderkurbelgehäuse mit einem druckfesten Kern hergestellt ist und die tribologisch beanspruchten Bereiche des Zylinderkurbelgehäuses gegenüber dem Grundwerkstoff erhöhte Festigkeit aufweisen, wobei die Festigkeitssteigerung durch ein lokales Legieren des Grundwerkstoffes erfolgt und/oder das die mechanisch höher beanspruchten Bereiche des Zylinderkurbelgehäuses eine gegenüber dem Grundwerkstoff erhöhte Festigkeit aufweisen, wobei die Festigkeitssteigerung durch ein Eingießen von Eingußteilen erfolgt.
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