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Un motor rotativo que presenta un rotor tubular de seccion transversal circular en cuya cara perimetral exterior está articuladamente dispuesta una pluralidad de aletas equidistantes y angularmente moviles sobre su eje de giro fijado al rotor para la impulsion del mismo. Las aletas moviles son capaces de desplazarse angularmente entre posiciones plegadas sobre la cara exterior del rotor y desplegadas respecto de la misma, definiéndose a un lado y otro de cada una de las aletas moviles las cámaras de admision, compresion, combustion y escape para una realizacion del motor como motor rotativo de combustion interna de cuatro tiempos, o definiéndose a un lado y otro de las aletas respectivas cámaras de admision y expulsion de fluido para una realizacion del motor como motor hidráulico o a vapor de doble accion. En la primera realizacion el rotor incluye cuatro aletas moviles, mientras que en la segunda realizacion el rotor incluye seis aletas moviles. El rotor tubular está conformado por un cuerpo interior y un cuerpo exterior concéntricos, entre los cuales se extienden álabes radicales para la circulacion forzada de aire de ventilacion, preferentemente en doble hilera, para lo cual el motor presenta tapas laterales donde están respectivamente conformadas una entrada y una salida de aire. En la realizacion correspondiente al motor de combustion interna, la salida de aire está conectada a un intercambiador de calor, donde se enfría el aire para luego ser ingresado a un carburador desde el cual se suministra al motor la mezcla combustible-aceite-aire a través de una tobera de inyeccion vinculada a la cámara de admision correspondiente. En la realizacion como motor hidráulico o a vapor de doble accion, el estator incluye toberas de entrada y salida de fluido vinculadas con las cámaras de admision y expulsion determinadas en concordancia con las posiciones angulares de dichas aletas respecto de la superficie perimetral del rotor durante el movimiento giratorio del mismo.
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