| 发明名称 | 车用燃料电池燃气轮机混合动力系统 | ||
| 摘要 | 车用燃料电池燃气轮机混合动力系统属于燃料电池系统的叶轮机械设计技术领域。其特征在于，它在车用燃料电池堆的空气进气管路上通过一个流量分配阀连接一个空气旁通管道，该管道的出气端连接一个燃烧室，该燃烧室的另一个进气口连接车用燃料电池堆的氢气输出管路，氢气与多余的空气在燃烧室中进行燃烧，燃气通向涡轮，在为空气压缩机提供动力的同时，多余的能量还可通过发电机转换为电能输出。本发明采用燃料电池与燃气轮机混合发电的方法，能够提高动力系统效率与可靠性。 | ||
| 申请公布号 | CN1305161C | 申请公布日期 | 2007.03.14 |
| 申请号 | CN200510012122.3 | 申请日期 | 2005.07.08 |
| 申请人 | 清华大学 | 发明人 | 张扬军;郭宫达;欧阳明高;诸葛伟林;徐建中;李亚卓;韩永杰 |
| 分类号 | H01M8/06(2006.01);F02C6/14(2006.01);B60L11/18(2006.01) | 主分类号 | H01M8/06(2006.01) |
| 代理机构 | 代理人 | ||
| 主权项 | 1、车用燃料电池燃气轮机混合动力系统，含有氢气源(1)、燃料电池堆(4)、空气压缩机(7)、涡轮(11)、一体化电机/发电机(12)，其特征在于，还含有通过一个流量分配阀(8)连接在车用燃料电池堆(4)的空气进气管路上的一段空气旁通管路(9)，所述流量分配阀(8)的进气口连接空气压缩机(7)的输出口，其一个出气口连接所述车用燃料电池堆(4)的空气进气口，其另一个出气口连接所述空气旁通管路(9)的进气口，所述空气旁通管路(9)的出气口连接所述车用燃料电池堆的空气排气管路；还含有一个燃烧室(10)，所述燃烧室(10)的一个进气口连接所述车用燃料电池堆(4)的氢气输出管路(17)，所述空气旁通管路(9)和所述车用燃料电池堆(4)的空气排气管路中的空气共同流入所述燃烧室(10)的另一个进气口，所述燃烧室(10)的出气口连接车用燃料电池系统的涡轮(11)。 | ||
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