| 摘要 |
Es wird ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugantriebs, insbesondere eines Hybridantriebs, vorgeschlagen, bei welchem in einem ersten Schritt mindestens ein Sollmoment (120; 140, 142) berechnet wird. In einem zweiten Schritt wird das mindestens eine Sollmoment (120; 140, 142) in mindestens eine Ansteuergröße (130; 158, 162) für den Kraftfahrzeugantrieb umgewandelt. Weiterhin wird mindestens ein Ist-Moment (132; 168, 170) des Kraftfahrzeugantriebs (Ist-Moment) ermittelt, und es wird ein Vergleich zwischen dem mindestens einen Ist-Moment (132; 168, 170) und dem mindestens einen Sollmoment (120; 140, 142) durchgeführt. Wird dabei eine eine vorgegebene Schwelle überschreitende Abweichung des mindestens einen Ist-Moments (132; 168, 170) von mindestens einem Sollmoment (120; 140, 142) festgestellt, so wird auf einen Fehleransteuerbetrieb (138) umgeschaltet. Dabei wird die mindestens eine Ansteuergröße (130; 158, 162) durch mindestens eine Ersatzansteuergröße ersetzt. |
