| 发明名称 | 车载联动发电装置 | ||
| 摘要 | 车载联动发电装置涉及一种车载式电力供应装置，特别是一种利用原车发动机通过动力切换箱带动发电机提供电力的发电装置，该装置中，汽车车架(7)固定于汽车底盘上，发电机(11)安装于车架(7)上，发动机恒速控制装置(2)固定于发动机左侧油门控制杆处，动力切换箱(5)安装在车架(7)下方；汽车传动轴前轴(4)通过万向联轴器与动力切换箱(5)的输入轴(512)相连，动力切换箱中的发电动力输出轴(58)外端装有主带轮(8)，用同步齿形(9)带穿过车架(7)与车架上方发电机(11)动力输入轴上的从带轮(10)相连接；动力切换箱中的车轮动力输出轴(56)与汽车传动轴后轴(6)相接。 | ||
| 申请公布号 | CN2875869Y | 申请公布日期 | 2007.03.07 |
| 申请号 | CN200620068214.3 | 申请日期 | 2006.01.04 |
| 申请人 | 东南大学 | 发明人 | 史金飞;胡正飞;王鸿翔;朱松青 |
| 分类号 | B60K25/06(2006.01) | 主分类号 | B60K25/06(2006.01) |
| 代理机构 | 南京经纬专利商标代理有限公司 | 代理人 | 叶连生 |
| 主权项 | 1.一种车载联动发电装置，其特征在于该装置由汽车车架(7)、发动机恒速控制装置(2)、传动轴前轴(4)、动力切换箱(5)、主带轮(8)和从带轮(10)、同步齿形带(9)、发电机(11)组成；其中，汽车车架(7)固定于汽车底盘上，发电机(11)安装于车架(7)上，发动机恒速控制装置(2)固定于发动机左侧油门控制杆处，动力切换箱(5)安装在车架(7)下方；汽车传动轴前轴(4)通过万向联轴器与动力切换箱(5)的输入轴(512)相连，动力切换箱中的发电动力输出轴(58)外端装有主带轮(8)，用同步齿形(9)带穿过车架(7)与车架上方发电机(11)动力输入轴上的从带轮(10)相连接；动力切换箱中的车轮动力输出轴(56)与汽车传动轴后轴(6)相接。 | ||
| 地址 | 210096江苏省南京市四牌楼2号 | ||