| 主权项 |
1.一种碟式连动刹车装置,适用于刹止一车辆,该车 辆包括分别具有一前碟盘之二前轮、分别具有一 轮圈之二后轮,及一连接每一后轮之轮圈并具有一 后碟盘的后轮轴,该碟式连动刹车装置包含: 一连动控制阀单元,包括一第一控制阀与一第二控 制阀,该第一、第二控制阀均具有一本体、由该本 体两相反侧面分别凹设有一第一通槽与一第二通 槽、一连通该第一与第二通槽之连接槽、一容置 于该连接槽内并可穿伸该第一与第二通槽之连动 杆,及二弹性件,该连动杆使该第一与第二通槽内 部之油液不连通,每一弹性件一端共同顶抵该连动 杆与而另一端分别顶抵该第一、第二通槽内壁面, 该第一、第二控制阀之第二通槽连接一管路并相 连通; 一控制单元组,包括一第一、第二及第三控制单元 ,该第一控制单元具有一前作动缸及一控制该前作 动缸之前刹把手,该第二控制单元具有一后作动缸 及一控制该后作动缸之后刹把手,该第三控制单元 具有一作动缸及一控制该作动缸之踏板; 一前刹车单元,具有二可分别夹紧每一前碟盘之前 油压缸,以止动每一前轮; 一后刹车单元,具有一可夹紧该后碟盘之后油压缸 以止动该后轮轴; 一管路单元,包括一具有一第一前段与一第一后段 之第一管路、一具有一第二前段与一第二后段之 第二管路,及一第三管路,该第一前段连通该前作 动缸与该第一控制阀之第一通槽,该第一后段连通 该第一控制阀之第一通槽与该前刹车单元,该第二 前段连通该后作动缸与该第二控制阀之第一通槽, 该第二后段连通该第二控制阀之第一通槽与该后 刹车单元之后油压缸,该第三管路连通该第三控制 单元之作动缸与该第一控制阀之第二通槽; 透过该连动控制阀单元之第一、第二控制阀相互 配合,只需单一后刹车单元之后油压缸与连接该后 油压缸之第二管路的第二后段,即可达成连动之作 用。 2.一种碟式连动刹车装置,适用于刹止一车辆,该车 辆包括分别具有一前碟盘之二前轮、分别具有一 轮圈之二后轮,及一连接每一后轮之轮圈并具有一 后碟盘的后轮轴,该碟式连动刹车装置包含: 一连动控制阀单元,包括一第一控制阀与一第二控 制阀,该第一、第二控制阀可合并为一体成型,并 均具有一本体、由该本体两相反侧面分别凹设有 一第一通槽与一第二通槽、一连通该第一与第二 通槽之连接槽、一容置于该连接槽内并可穿伸该 第一与第二通槽之连动杆,及二弹性件,该连动杆 使该第一与第二通槽内部之油液不连通,每一弹性 件一端共同顶抵该连动杆与而另一端分别顶抵该 第一、第二通槽内壁面,该第一、第二控制阀之第 二通槽之间形成一内部通道; 一控制单元组,包括一第一、第二及第三控制单元 ,该第一控制单元具有一前作动缸及一控制该前作 动缸之前刹把手,该第二控制单元具有一后作动缸 及一控制该后作动缸之后刹把手,该第三控制单元 具有一作动缸及一控制该作动缸之踏板; 一前刹车单元,具有二可分别夹紧每一前碟盘之前 油压缸,以止动每一前轮; 一后刹车单元,具有一可夹紧该后碟盘之后油压缸 ,以止动该后轮轴; 一管路单元,包括一具有一第一前段与一第一后段 之第一管路、一具有一第二前段与一第二后段之 第二管路,及一第三管路,该第一前段连通该前作 动缸与该第一控制阀之第一通槽,该第一后段连通 该第一控制阀之第一通槽与该前刹车单元,该第二 前段连通该后作动缸与该第二控制阀之第一通槽, 该第二后段连通该第二控制阀之第一通槽与该后 刹车单元之后油压缸,该第三管路连通该第三控制 单元之作动缸与该第一控制阀之第二通槽; 透过该连动控制阀单元之第一、第二控制阀相互 配合,只需单一后刹车单元之后油压缸与连接该后 油压缸之第二管路的第二后段,即可达成连动之作 用。 3.依据申请专利范围第1或2项所述之碟式连动刹车 装置更包含一装设在该前刹车单元与该第一管路 之第一后段间的三通管。 图式简单说明: 图1是一习知连动刹车装置之状态示意图; 图2是一使用状态示意图,说明本发明之一第一较 佳实施例,扳动一第一控制单元之前刹把手而进行 分别刹止车辆之两前轮的情形; 图3是一使用状态示意图,说明扳动该第一较佳实 施例之一第二控制单元的后刹把手而进行刹止车 辆之两后轮的情形; 图4是一使用状态示意图,说明踩踏该第一较佳实 施例之一第三控制单元的踏板而进行刹止车辆之 两前、后轮的情形;及 图5是本发明碟式连动刹车装置之一第二较佳实施 例的状态示意图。 |
