| 摘要 |
Limitador de deformación, con lo que durante el perfilado de altura y ancho del limitador de deformación el aumento de la presión de compresión a causa de las expansiones térmicas esperadas por las temperaturas aparecidas durante el funcionamiento, por ejemplo, para de aproximadamente 60 al 100% de la carga máxima del motor de combustión interna, particularmente en el caso de régimen de trabajo máximo, se considera además de forma que el perfilado se diseña esencialmente conforme a un rango intermedio entre los aumentos de la presión de compresión de las expansiones térmicas y la reducción en la presión de compresión de las rigideces de los elementos de construcción, se puede aumentar la estanqueidad de la junta de culata. Esto se aplica particularmente en el caso motores de combustión interna con almas delgadas entre las cámaras de combustión, pues la disipación del calor de estas almas es obviamente peor que la de otras zonas del bloque de cilindros, de forma que las expansiones térmicasse hacen allí fuertemente visibles y conducen a aumentos inadmisibles de la presión, ya que hasta ahora en el ámbito de las almas se basaba en una rigidez menor de los elementos de construcción y/o una más elevada elasticidad y el limitador de deformación se diseñaba más alto que en otros zonas, de forma que entonces se alcanzaban presiones de compresión inadmisibles, que conducían a deformaciones permanentes de los elementos de construcción del motor y a fallos en la estanqueidad así como finalmente hasta aumentadas fisuras del reborde. En este contexto conviene advertir, que el campo de acción de los rebordes se orienta correspondientemente al motor de combustión interna a temperatura de operación.
|
