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<p>Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Gangstufenwechsels bei einem Fahrzeug mit einem von einem Antriebsmotor (4) antreibbaren Doppelkupplungsgetriebe (2), mit mehreren Gangstufen, bei welchem ein erstes Teilgetriebe (6) durch eine erste Kupplung (8) und ein zweites Teilgetriebe (10) durch eine zweite Kupplung (12) trieblich mit dem Antriebsmotor (4) koppelbar ist und beide Teilgetriebe (6, 10) einen gemeinsamen Abtrieb (14) aufweisen, wobei jedes Teilgetriebe (6, 10) vorzugsweise mehrere Übersetzungsstufen aufweist und zumindest zwei aufeinanderfolgende Gangstufen des Doppelkupplungsgetriebes (2) nicht dem selben Teilgetriebe (6, 10) zugeordnet sind.
Es wird vorgeschlagen, dass auf eine Anforderung einer Doppelrückschaltung ein Gangstufenwechsel innerhalb desselben Teilgetriebes (6) erfolgt, ohne dass während des Gangstufenwechsels das andere Teilgetriebe (10) ein Drehmoment vom Antriebsmotor (4) auf den Abtrieb überträgt, und dass das vom Antriebsmotor (4) während des Gangstufenwechsels abgegebene Drehmoment im wesentlichen zum Beschleunigen von antriebsmotorsseitigen Drehmassen verwendet wird.
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