| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к ведущим мостам транспортных средств и может быть использовано при включении низшей передачи для значительного изменения скорости движения транспортного средства с сохранением крутящего момента, при включении прямой передачи.</p>
<p>Задачей заявляемого технического решения является получение замедленных технологических скоростей и повышение проходимости транспортного средства во внедорожных условиях с сохранением транспортного ряда скоростей при оптимальных габаритах балки моста.</p>
<p>В двухскоростной главной передаче моста транспортного средства в торце вала 4 ведущей конической шестерни выполнено центральное отверстие 15 в котором установлена опора 16 вала 17, выполненного с шестерней 18 прямой передачи. На шестерне 18 прямой передачи установлена полумуфта 19 с возможностью соединения с муфтой 13. Шестерня 18 прямой передачи постоянно соединена с одним зубчатым колесом 20, другое зубчатое колесо 21 находится в постоянном зацеплении с шестерней 10 пониженной передачи, при этом зубчатые колеса постоянного зацепления размещены в картере ведущей конической шестерни, образованного крышкой 26 и корпусом 27 ведущей конической шестерни 3 и установлены на одном дополнительном валу 22. Для измерения скорости вращения ведущей конической шестерни в корпусе 27 ведущей конической шестерни установлен датчик скорости 28, размещенный в отверстии 29, выполненном в зоне размещения дистанционной втулки 7, установленной на шариковой передаче 30 и снабженной зубчатым венцом, взаимодействующим с датчиком скорости 28.</p> |
