| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к автомобильному транспорту и используется в двигателе внутреннего сгорания в системе привода клапанов. Предлагаемой полезной моделью решаются задачи: повышения надежности и долговечности конструкции, упрощения технологии изготовления распределительного вала, рычагов привода клапанов и неподвижной оси, снижение шумности в работе двигателя, снижения трения в работе механизма привода клапанов, продления сроков технического обслуживания механизма привода клапанов и упрощения технологии изготовления. Данная техническая задача решается тем, что пара скольжения, в которой кулачки распределительного вала скользят по специальной площадке на рычаге привода клапанов, заменяется на пару качения, когда один элемент пары обкатывается по поверхности другого. Для этого рычаг привода клапанов в составе ролика, неподвижной оси, прижимной пружины и имеющего окно для ролика, полусферическое гнездо под неподвижную опору, канавку под прижимную пружину и площадку под толкатель клапана, дополнительно имеет второй ролик, распорную втулку и две разделительные плоские шайбы, при этом в качестве роликов использованы стандартные шарикоподшипники, которые установлены в окне рычага на гладкой оси без канавок с помощью тугой посадки и разделены между собой распорной втулкой, а по бокам отделены от боковых стенок рычага плоскими шайбами. Предлагаемая полезная модель привода клапанов на шарикоподшипниках была установлена на легковом автомобиле ВАЗ 2101 и за четыре года эксплуатации и пробеге 40 тыс км. ни разу не требовала регулировки клапанов, а на служебном автомобиле ВАЗ 2121 «Нива» эксплуатировалась два года в условиях городского цикла в г.Москва и имела только самые положительные отзывы.</p> |
