| 主权项 |
1.一种用以充填无内胎自行车轮胎之气嘴,其包括: 一本体,其具有第一端与第二端,该本体之第一端 内设有一第一容室,可用以连接无内胎之自行车轮 胎的风嘴头,该本体于第二端内则设有一第二容室 ,该第一容室与第二容室之间则设一通孔,该本体 于一侧开设有一贯孔,该贯孔系连通于该通孔; 一阀体,系设于该本体之第二容室内,该阀体可经 由控制而使该本体内之第一容室与第二容室之间 形成封闭状态或是导通状态; 一控制件,其系装设于该本体之贯孔内,并与该阀 体相接触,该控制件可于第一位置与第二位置间移 动; 藉此,该控制件于第一位置时可使该阀体形成封闭 状态,进而储存气体使压力增大,于第二位置时则 使该阀体形成导通状态,而可将高压气体瞬间送入 无内胎自行车之轮胎内。 2.如申请专利范围第1项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该本体之第二端螺接有一结 合件,该结合件系可与打气筒之软管相接设者。 3.如申请专利范围第1项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该阀体包括有一顶抵件、一 弹性件与一连接件,该顶抵件于一端形成有一顶针 ,该顶针系穿过于该第二容室之通孔,且部份突露 于该贯孔而可与该控制件相接触者。 4.如申请专利范围第3项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该顶抵件于两端之间环设有 一卡部,可供该弹性件抵推者。 5.如申请专利范围第4项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该卡部内装设有一环塞,该 环塞可将该第二容室之通孔封闭。 6.如申请专利范围第3项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该弹性件系装设于该顶抵件 与该连接件之间,可提供一力使该顶抵件顶推于该 第二容室之通孔而保持封闭状态。 7.如申请专利范围第3项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该连接件之一端系盖合于该 第二容室处,而该连接件轴向贯穿设有一气道,可 供气体流通。 8.如申请专利范围第7项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该连接件异于该第二容室之 一端则设有一连接部,可与打气筒之软管相互连接 。 9.如申请专利范围第8项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该连接部系呈一倒勾状。 10.如申请专利范围第3项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该阀体与该本体第二容室之 间装设有O型环,以确保该阀体与该本体第二容室 之间为一气密状态。 11.如申请专利范围第10项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该阀体系于该连接件之外 缘处装设有一O型环。 12.如申请专利范围第1项所述之用以充填无内胎自 行车轮胎之气嘴,其中该控制件具有第一端与第二 端,该控制件之第二端设有一定位件,可使该控制 件保持于该本体之贯孔处而不致脱出。 13.如申请专利范围第12项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该控制件之第一端侧向延 伸有一柄部,可供使用者拨动使用,而该本体相对 于该柄部之一侧则凸设有一挡部,可限止该控制件 之柄部旋转。 14.如申请专利范围第13项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该控制件于两端之间则设 有一滑移部,该滑移部系可与突露出该阀体之顶抵 件相接触者。 15.如申请专利范围第14项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该滑移部系设计为一偏心 之环槽。 16.如申请专利范围第12项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该控制件之第一端形成一 按压部,可供使用者按压使用。 17.如申请专利范围第16项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该控制件于两端之间则设 有一滑移部,该滑移部系可与突露出该阀体之顶抵 件相接触者。 18.如申请专利范围第17项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该滑移部系设计为一与该 贯孔同轴向的倾斜导槽。 19.如申请专利范围第12项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该控制件与该本体贯孔之 间装设有O型环,以确保该控制件与该本体贯孔之 间为一气密状态。 20.如申请专利范围第19项所述之用以充填无内胎 自行车轮胎之气嘴,其中该控制件之两端系分别装 设有一O型环。 图式简单说明: 第一图:为本发明之立体外观图。 第二图:为本发明之立体分解图。 第三图:为本发明之控制件于第一位置之状态图。 第四图:为本发明之控制件于第二位置之状态图。 第五图:为本发明第二较佳实施例之立体外观图。 第六图:为本发明第二较佳实施例之立体分解图。 第七图:为本发明第二较佳实施例表示控制件于第 一位置之状态图。 第八图:为本发明第二较佳实施例表示控制件于第 二位置之状态图。 |
