发明名称 具备置脚部之车辆
摘要 一种车辆,其包括一具有第一及第二车架部之车架。该第一车架部系大致垂直地延伸。该第二车架部系从该第一车架部之顶部大致水平地且向后地延伸。一座椅系由该第二车架部所支撑。一动力单元系驱动该车辆。该动力单元被设置在该座椅下方。一侧边罩盖系覆盖该第二车架部。该侧边罩盖沿着第二车架部延伸,以在该侧边罩盖与该动力单元之顶部之间界定一空间。一撑杆从该第一车架部大致向后延伸。该撑杆之至少一部分被置于该空间中。一置脚部从该撑杆延伸出。该撑杆包括第一及第二部分。该第二部分被配置成高于该第一部分。该撑杆之第一部分被附接至第一车架部。该置脚部被附接至该撑杆之第二部分。
申请公布号 TWI273997 申请公布日期 2007.02.21
申请号 TW094117353 申请日期 2005.05.27
申请人 山叶发动机股份有限公司 发明人 铃木贵彦;高桥晴仁
分类号 B60N3/06(2006.01) 主分类号 B60N3/06(2006.01)
代理机构 代理人 陈长文 台北市松山区敦化北路201号7楼
主权项 1.一种车辆,包含: 一包括第一及第二车架部之车架,该第一车架部系 大致垂直地延伸,该第二车架部系从该第一车架部 之顶部大致水平地且向后地延伸; 一由该第二车架部所支撑之座椅; 一配置用以驱动该车辆之动力单元,该动力单元被 设置在该座椅下方; 一配置用以覆盖该第二车架部之侧边罩盖,该侧边 罩盖沿着第二车架部延伸,以在该侧边罩盖与该动 力单元之顶部之间界定一空间; 一从该第一车架部大致向后延伸之撑杆,该撑杆之 至少一部分被置于该空间中;及 一从该撑杆延伸出之置脚部,该撑杆包括第一及第 二部分,该第二部分被配置成高于该第一部分,该 撑杆之第一部分被附接至第一车架部,该置脚部被 附接至该撑杆之第二部分。 2.如请求项1之车辆,其中该撑杆从该第一部分斜向 地向上及向后延伸。 3.如请求项1之车辆,其中该置脚部系可枢转地附接 至该撑杆而可在一伸展位置及一缩回位置之间移 动,该撑杆包括一被设置在一高于该第二部分之位 置的第三部分,该第三部分可容纳在缩回位置时之 置脚部。 4.如请求项1之车辆,其中该撑杆包括一置脚导引件 ,其大致向后延伸且被配置在该置脚部后面。 5.如请求项1之车辆,其中该置脚部被设置在该空间 中。 6.如请求项1之车辆,其中该置脚部系可枢转地附接 至该撑杆而可在一伸展位置与一缩回位置之间移 动,该置脚部在伸展位置时系从该撑杆之一侧边表 面大致横向地朝外延伸。 7.如请求项6之车辆,其中该车辆具有一从车辆之前 部至后部大致垂直延伸之纵向中央平面,该侧边罩 盖朝外突出以与该纵向中央平面隔开,在缩回位置 上,该置脚部相较于距离该纵向中央平面最远之该 侧边罩盖的一部分系被设置成较靠近该纵向中央 平面。 8.如请求项1之车辆,其中该动力单元包括一引擎及 一耦接至该引擎之传动机构。 9.如请求项8之车辆,其中该第一车架部可枢转地支 撑该动力单元。 10.如请求项1之车辆,其进一步包含一脚踏板,该车 架被配置成用以支撑该脚踏板,该脚踏板相对于该 第一车架部系向前地延伸。 11.如请求项10之车辆,其中该脚踏板包括一水平表 面,且该撑杆包括大致与该脚踏板之水平表面齐平 之另一水平表面。 12.如请求项10之车辆,其中该座椅系一可使第一骑 乘者与第二骑乘者跨坐于其上之纵列双人式座椅, 该脚踏板可承接该第一骑乘者之脚,且该置脚部可 承接该第二骑乘者之脚。 13.如请求项1之车辆,其中该车辆具有一从车辆之 前面至后面大致垂直延伸之纵向中央平面,该侧边 罩盖朝外突出以与该纵向中央平面隔开,且该撑杆 相较于该侧边罩盖之一部分系被设置成距离该纵 向中央平面较远。 14.一种车辆,包含: 一包括第一及第二车架部之车架,该第一车架部系 大致垂直地延伸,该第二车架部系从该第一车架部 之顶部大致水平地且向后地延伸; 一由该第二车架部所支撑之座椅; 一配置用以驱动该车辆之动力单元,该动力单元被 设置在该座椅下方; 一配置用以覆盖该第二车架部之侧边罩盖,该侧边 罩盖系大致平行于该第二车架部而延伸; 一从该第一车架部延伸出之撑杆,以设置在该侧边 罩盖的下方及该动力单元之上方;及 一从该撑杆延伸出之置脚部。 15.如请求项14之车辆,其中该撑杆从该第一车架部 分斜向地向上及向后延伸。 16.如请求项14之车辆,其中该第一车架部可枢转地 支撑该动力单元。 17.如请求项14之车辆,其进一步包含一延伸于该第 一车架部前之脚踏板,该脚踏板具有一大致水平表 面,且该撑杆具有一与该脚踏板之水平表面大致齐 平之另一水平表面。 18.如请求项14之车辆,其中该置脚部系可枢转地附 接至该撑杆而可在一伸展位置及一缩回位置之间 移动,该撑杆包括一被设置在一高于该第二部分之 位置的第三部分,该第三部分可容纳在缩回位置时 之置脚部。 19.如请求项14之车辆,其中该撑杆包括一置脚导引 件,其大致向后延伸且被配置在该置脚部后面。 20.如请求项14之车辆,其中该动力单元包括一引擎 及一耦接至该引擎之传动机构。 图式简单说明: 图1显示依照本发明之一较佳实施例所建构之机车 的侧视图; 图2显示图1之机车之一主要部分的侧视图,其中一 第二骑乘者系部分地以虚线表示; 图3显示该机车之一类似的视图,其中显示供一第 二骑乘者使用之置脚部总成之一适当位置; 图4显示图1之机车的后视图; 图5显示从正面左侧观看之机车的一车架部分、该 置脚部总成及一动力单元的立体视图,在此图式中 并未显示一置脚部本体; 图6显示图5之车架部分的俯视平面图,包括该置脚 部总成及一置脚导引件,且在此图式中并示出置脚 部本体; 图7显示该机车之部分侧视图,其中显示被附接至 该车架部分之置脚部总成以及被附接至动力单元 之置脚导引件; 图8显示图7之置脚部总成之放大侧视图,在此图式 中并未示出该置脚部本体; 图9显示图7之置脚部总成之俯视平面图,在此图式 中并未示出该置脚部本体; 图10显示该机车之一立体视图,其中显示该置脚部 总成及该置脚导引件,且在此图式未示出该置脚部 本体;及 图11系显示该机车之一立体视图,其中显示在该机 车左手侧上之一下方罩盖、一脚踏板及一置脚部 总成。
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