| 主权项 |
1.一种自行车五通主轴组件结构,其包括: 一轴心,系设于自行车之五通管内,且该轴心与五 通管之间设有轴承,以使该轴心于五通管内旋转, 该轴心之两端分别穿伸出五通管之两端,该轴心之 两端分别形成有一基准端与一调整端; 一第一曲柄,其一端设有一可结合于该轴心基准端 之结合孔,而与该轴心产生相互连动关系; 一第二曲柄,其一端设有一可结合于该轴心调整端 之结合孔,而与该轴心产生相互连动关系; 一定位装置,包括有一定位件与一调整件,该定位 件系穿设于该第二曲柄上,且该定位件之一端可与 五通管内之轴承相接触,该调整件系可旋转的设于 第二曲柄之一侧,且该调整件之一端推抵于该定位 件上; 藉此,该定位装置可使该轴心上的轴承与五通管之 间形成一良好的配合,防止间隙产生,并达到适用 多种不同尺寸五通管之功效。 2.如申请专利范围第1项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该第二曲柄靠近该结合孔之周侧开设 有数个通孔,该通孔可供该定位件穿伸,而该第二 曲柄之结合孔远离于该五通管之一侧形成有一容 置部,该容置部可供容纳该调整件。 3.如申请专利范围第2项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该定位件包括有一可接触于五通管一 端之抵压环、及数个分别穿伸于该些通孔内之抵 压柱,该些抵压柱系抵推于该抵压环之一侧。 4.如申请专利范围第3项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该抵压环与抵压柱可分别采用低成本 且易于取得之垫片及销。 5.如申请专利范围第3项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该定位件之抵压环与抵压柱系为一体 成型设计。 6.如申请专利范围第3或5项所述之自行车五通主轴 组件结构,其中该第二曲柄开设有三个通孔,而该 定位件系设有三个抵压柱者。 7.如申请专利范围第2项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该调整件与该第二曲柄之容置部之间 系以螺纹相配合。 8.如申请专利范围第7项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该调整件之外侧设有扳动部,以供扳 转该调整件紧固于该第二曲柄上。 9.如申请专利范围第1项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该轴心之两端分别轴向延伸出有一结 合部,可供该二曲柄之结合孔套设。 10.如申请专利范围第9项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该轴心两端之结合部与该二曲柄之结 合孔之间,系以凹凸状齿相互配合。 11.如申请专利范围第9项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该轴心两端之结合部还分别设有一固 定件,该二固定件可分别穿过该二结合孔而将该二 曲柄固定于该轴心上。 12.如申请专利范围第11项所述之自行车五通主轴 组件结构,其中该固定件与该轴心结合部之间系以 螺纹配合者。 13.如申请专利范围第1项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中该第一曲柄具有结合孔之一端,设有 放射状之延伸部,该延伸部系可用以装设齿盘者。 14.如申请专利范围第1项所述之自行车五通主轴组 件结构,其中五通管之两端分别装设有一轴承座, 该轴承座于一端设有一可接设于该五通管内之套 接部,而该轴承座异于该套接部之一端设有一嵌合 部,该嵌合部内可嵌设该轴承。 15.如申请专利范围第14项所述之自行车五通主轴 组件结构,其中该二轴承座于该轴承之外侧还分别 盖设有一衬套,该衬套系可与该定位装置相抵接。 图式简单说明: 第一图:为本发明之立体外观图。 第二图:为本发明之立体分解图。 第三图:为本发明第一图沿3-3剖面线所取之剖面图 。 第四图:为本发明第三图之另一使用例,表示定位 装置顶掣于具有不同尺寸之五通管。 第五图:为本发明第二个实施例之立体分解图。 第六图:为本发明第二个实施例之剖面图。 |
