混合动力车直流变换器电路

摘要

本实用新型涉及混合动力车上用于动力电池组向辅助电池实施充电的混合动力车直流变换器电路。包括由电容C1、C2、C3、功率场效应管M1、M2、二极管D1、D2、电感W及变压器组成的主电路，和由运算放大器U1、U2、脉宽调制发生器U3及隔离功率驱动模块U4组成的主电路的控制电路，脉宽调制发生器U3的两输出端通过隔离功率驱动模块U4分别与功率场效应管M1、M2、的栅极连接，运算放大器U1、U2的正输入端分别通过电流传感器IF和电压传感器UF与主电路的输出端V2连接。具有该种电路结构的直流变换器在输出功率、体积尺寸及控制方式等方面能够满足混合动力车的各项要求，从而实现与混合动力车的较佳匹配。

主权项

1、混合动力车直流变换器电路，包括主电路和用于控制主电路的控制电路，其特征在于：主电路由电容C1、C2、C3、功率场效应管M1、M2、二极管D1、D2、电感W及变压器组成，电容C1、C2串联后跨接于功率场效应管M1的漏极与M2的源极之间，功率场效应管M1的源极以及M2的漏极接变压器初级线圈L1一端，初级线圈L1另一端接电容C1、C2的公共端，变压器次级线圈L2的两端分别通过二极管D1、D2与电感W一端连接，电感W另一端通过电容C3与变压器次级线圈L2的中间抽头连接；控制电路由运算放大器U1、U2、脉宽调制发生器U3及隔离功率驱动模块U4组成，运算放大器U1、U2的输出端与脉宽调制发生器U3的负输入端连接，脉宽调制发生器U3的两输出端通过隔离功率驱动模块U4分别与功率场效应管M1、M2、的栅极连接，运算放大器U1、U2的正输入端分别通过电流传感器IF和电压传感器UF与主电路的输出端V2连接。