| 发明名称 | 用于防止汽车中负荷交变冲击的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种防止汽车中负荷交变冲击的方法，所述负荷交变冲击特别是由于加速踏板位置的突然改变而引起，其中在驱动马达和传动机构、特别是汽车的双离合器变速器之间设有至少一个离合器，其中传动机构具有多个可挂入的变速器档位，并且其中离合器根据所要传递的转矩来致动。改善行驶舒适性，使得在汽车启动过程期间致动离合器和/或在汽车启动过程期间挂入传动机构中的变速器档位，使得传动机构输入轴转速(n<SUB>AW1</SUB>；n<SUB>AW2</SUB>)低于发动机怠速转速(n<SUB>LL</SUB>)。 | ||
| 申请公布号 | CN1918396A | 申请公布日期 | 2007.02.21 |
| 申请号 | CN200580004813.7 | 申请日期 | 2005.02.08 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | E·博特;W·施赖伯 |
| 分类号 | F16D48/06(2006.01) | 主分类号 | F16D48/06(2006.01) |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 曹若;胡强 |
| 主权项 | 1.在汽车中防止负荷交变冲击的方法，所述负荷交变冲击特别是由于加速踏板位置的突然改变而引起，其中在驱动马达和传动机构、特别是汽车的双离合器变速器之间设有至少一个离合器，其中传动机构具有多个可挂入的变速器档位，并且其中离合器根据所要传递的转矩来致动，其特征在于，在汽车启动过程期间致动离合器和/或在汽车启动过程期间挂入传动机构中的变速器档位，使得传动机构输入轴转速(nAW1；nAW2)低于发动机怠速转速(nLL)。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||