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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung mindestens eines Relais in einem Kraftfahrzeug, wobei das Relais im Erregerstromkreis mit einer niedrigeren Spannung als einer Bordnetzspannung angesteuert wird, im Arbeitsstromkreis des Relais eine höhere Spannung als im Erregerkreis schaltet.
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