车辆驱动力控制装置

摘要

提供一种车辆驱动力分配装置，其可以确保传动机构与后差动机构之间的空间，并能够发挥后轮增速功能和左右驱动力独立控制功能。左右前轮和左右后轮由驱动源驱动的驱动力分配装置包括以下部分：传动齿轮机构，其将由发动机和变速器装置供给的动力分配给前轮以及后轮；后端终减速齿轮机构，其将通过传动齿轮机构传递的动力向后轮传递；第1离合器，其设置在后端终减速齿轮机构和左后轮之间；第2离合器，其设置在后端终减速齿轮机构和右后轮之间；以及增速机构，其使得传动齿轮机构的输出轴的转速和后端终减速齿轮机构的输入轴的转速相同，且使得通过接合的离合器而传递动力的后轮(后轮的一个)的外周的速度，比前轮的外周速度高。

主权项

1.一种车辆驱动力分配装置，其具有将来自动力源的动力向左右前轮传递的前轮动力传递路径、以及将来自动力源的动力通过离合器向左右后轮传递的后轮动力传递路径，其特征在于，前述后轮动力传递路径，仅通过传动轴将前轮侧的传动齿轮机构和后轮侧的后端终减速齿轮机构连接，通过第1离合器连接前述后端终减速齿轮机构和左后轮驱动轴，通过第2离合器连接前述后端终减速齿轮机构和右后轮驱动轴，将前述传动齿轮机构的传动比以及前述后端终减速齿轮机构的传动比中的至少一个，设定为使后轮相对前轮增速的增速传动比，并且，前述第1离合器和第2离合器，采用分别从外部独立地变更控制传递扭矩的独立可变控制型离合器。