汽车转向装置中的缓冲构造

摘要

在汽车(1)发生1次碰撞、支架(27)变形时，使该支架(27)的前部框架(36)呈纵向姿势地相对于后部框架(38)弯曲。于是，伴随着上述前部框架(36)，使联动齿轮装置(28)下降(C)，与此相伴，转向轴(23)与方向盘(24)一同被下拉。其结果为，该方向盘(24)和驾驶员之间的空间尺寸更大，驾驶员向方向盘(24)的2次碰撞时的冲击力被缓和。

主权项

1.一种汽车转向装置中的缓冲构造，所述汽车的转向装置具有转向轴(23)、转向齿轮装置(26)和联动齿轮装置(28)，该转向轴(23)配置在车室(4)的前部，支承在车体(2)上，围绕向后上方延伸的轴心(21)可自由转动，在其上端部，支撑有方向盘(24)；该转向齿轮装置(26)配置在与该转向轴(23)的下端部相比的后方，被上述车体(2)支撑，与左右转向用车轮联动连结；该联动齿轮装置(28)配置在该转向齿轮装置(26)的前方，通过支架(27)支撑在上述车体(2)上，使上述转向齿轮装置(26)联动连结在上述转向轴(23)的下端部，其特征在于，上述支架(27)具有前部框架(36)和后部框架(38)，该前部框架(36)构成该支架(27)的前部，其前端部支撑在上述车体(2)上，后部侧向后下方延伸；该后部框架(38)构成上述支架(27)的后部，从上述前部框架(36)的后端部向后方延伸，其后端部支撑在上述车体(2)上；使上述联动齿轮装置(28)支撑在该后部框架(38)上，上述联动齿轮装置(28)具有齿轮箱(43)、输入齿轮(44)和输出齿轮(45)，该齿轮箱(43)构成其外壳，支撑在上述后部框架(38)上；该输入齿轮(44)被收纳在该齿轮箱(43)的内部，与上述转向轴(23)的下端部联动连结；该输出齿轮(45)被收纳在上述齿轮箱(43)的内部，与上述输入齿轮(44)相互啮合，所述汽车的转向装置还具有万向节轴(32)，该万向节轴(32)使上述转向齿轮装置(26)联动连结在该输出齿轮(45)上，在车体(2)的侧视图(图1)中，使上述输出齿轮(45)和万向节轴(32)的各轴心(47、48)交叉折叠为谷状，且将上述万向节轴(32)配置为向后上方延伸。