铁路车辆双系统车钩

摘要

铁路车辆双系统车钩。属铁路车辆牵引装置。解决同一铁路车辆中VIC系统和AAR系统两种车钩的挂接问题。设开有连接销孔的关节钩头和钩体，以及有两U型的链子车钩，三者连接处均为相互插接用连接销连接的U型，形成关节钩头和链子车钩可转动的活动关节，可按对接车辆车钩型式，分别转动到牵引方向，实现两种系统的连挂。链子车钩结构简单，只需两个U型链环便完成全部功能，避免多处危险接触应力产生，提高可靠性和使用寿命；在用关节钩头和链子车钩时均能满足车钩各处距轨面高度完全一致；且均能满足安全牵引3000吨的总载荷要求。还可通用13号车钩的钩尾框和国产缓冲器。可用于各种货车或机车车辆间的连挂和传递牵引力和冲击力。

主权项

1.铁路车辆双系统车钩，包括关节钩头(1)、钩体(2)及链子车钩(3)，其特征是关节钩头尾端设开有连接销孔(1.2)的尾端U型(1.1)，钩体前端设开有连接销孔(2.2)的前端U型(2.1)，尾端U型(1.1)插入前端U型(2.1)内，链子车钩(3)一端U型链环(3.1)装在尾端U型(1.1)内侧，三个U型件用连接销(4)连接，形成关节钩头和链子车钩绕连接销转动的活动关节，钩体(2)尾端与车辆AAR系统车辆的钩尾框(6)相配合连接；链子车钩(3)的另一端U型链环(3.6)与UIC系统车辆螺旋车钩相配合连接；链子车钩(3)内再设有两连接螺套分别与两U型链环连接，中间设带手柄的螺纹拉杆连接为一体。