| 主权项 |
1.一种电动自行车之驱动结构,其主要是于自行车 后轮的花毂及轮轴上同轴组设有两组从动飞轮,其 中一组从动飞轮乃经链条与车架预定位置配置之 电动马达所驱动的传动齿轮轮张设连结而取得连 动关系,而另一组从动飞轮则经另一链条与脚踏板 驱动之传动齿轮张设连结以取得连动关系,且该电 动马达驱动模式与脚踏板驱动模式之动作乃独立 区隔而互不干扰,据以维持其驱动功能之正常运作 者;其特征系在于: 该自行车后轮轮榖之轮轴传动端乃套设有一传动 轴座,并使该传动轴座与花毂取得单向传动关系, 于传动轴座外端制设有预定宽幅之螺纹段,并在螺 纹段内端形成止挡阶部,同时令该螺纹段采间隔地 制设有数凹嵌槽,藉以利用该等凹嵌槽而得以于传 动轴座上嵌设一另制之从动飞轮,该从动飞轮内径 孔突设有契合凹嵌槽之凸嵌片,藉以取得从动飞轮 与传动轴座的连动关系,再将一具有单向轴承的单 向从动飞轮锁结于传动轴座的螺纹段,并据以对内 侧从动非轮一并夹锁固定,藉以取得二从动飞轮与 轮轴之传动轴座的完全锁结关系,俾可增加其传动 关系之结构强度与稳固性,又该组单向从动飞轮乃 直接以链条与脚踏板之传动齿轮张设连结,而另一 从动飞轮则以链条与设于车架上之电动马达衔设 之减速器所驱动的单向传动齿轮张设连结,据此构 成其双驱动系统之独立作动架构,藉其后轮花毂之 单向从动飞轮与电动马达之单向传动齿轮的功能 特性,特可有效避免其脚踏与电动两种驱动模式相 互干扰,俾可维持其正常之驱动功能,同时可确保 其从动飞轮无偏晃或脱落之虞,以维行车之安全者 。 2.依据申请专利范围第1项所述之电动自行车之驱 动结构,其中该轮轴之传动轴座与花毂之单向传动 效能达成上,主要是利用于花毂端口内径埋设之单 向棘齿环,配合传动轴座内端契合套入单向棘齿环 内径之缩径段周缘所组设的数组弹性卡掣件所赋 予者。 3.依据申请专利范围第1项所述之电动自行车之驱 动结构,其中该轮轴在组设上,系藉花毂两端埋设 之轴承及传动轴座内径之双轴承构成对轮轴之多 轴承支撑模组,俾可大幅提升其结构强度者。 图式简单说明: 第1图:系习知电动自行车驱动结构之结构示意图 。 第2图:系习知电动自行车驱动结构之局部结构关 系示意图。 第3图:系本创作电动自行车驱动结构较佳实施例 之结构示意图。 第4图:系本创作电动自行车驱动结构较佳实施例 之局部结构分解示意图。 第5图:系本创作电动自行车驱动结构较佳实施例 之结构关系示意图。 第6图:系本创作电动自行车驱动结构较佳实施例 之局部结构关系示意图。 |
