发动机的气门传动装置

摘要

本发明提供一种发动机的气门传动装置，在其摇臂(36)上，并列且可相对转动地连接有第一和第二连接部(61a、62a)，第二连杆臂(62)的可动支承部(62b)与第一连杆臂(61)的固定支承部(61b)相比，更靠近发动机气门(19)侧配置。从而，在实现小型化的同时，可确保气门开闭动作的跟随性，此外，既可提高驱动单元的可靠性和耐久性，又可使发动机气门的升程量连续变化。

主权项

1.一种发动机的气门传动装置，包括：摇臂(63、63A、63B)，其具有抵接在气门传动凸轮(69)上的凸轮抵接部(65)，并且，该摇臂(63、63A、63B)的一端部与发动机气门(19)联动和连接；连杆机构(50、50A、50B)，其具有：第一连杆臂(61)，在其一端部具有第一连接部(61a)，该第一连接部(61a)可转动地连接到该摇臂(63、63A、63B)，并且，在其另一端部具有固定支承部(61b)，该固定支承部(61b)可转动地支承在发动机主体(10)的固定位置；第二连杆臂(62、62A、62B)，在其一端部具有第二连接部(62a、62Aa、62Ba)，该第二连接部(62a、62Aa、62Ba)可转动地连接到所述摇臂(63、63A、63B)，并且，在其另一端部具有可动支承部(62b、62Ab、62Bb)，该可动支承部(62b、62Ab、62Bb)可转动地支承在可移位的可动轴(68a)上；驱动单元(72)，其连接在可动轴(68a)上，能够使所述可动轴(68a)的位置移位，以使发动机气门(19)的升程量无级变化，所述发动机的气门装置的特征在于，在所述摇臂(63、63A、63B)的另一端部，并列且可相对转动地连接有第一和第二连接部(61a、62a)，第二连杆臂(62、62A、62B)的所述可动支承部(62b、62Ab、62Bb)与第一连杆臂(61)的固定支承部(61b)相比更靠近所述发动机气门(19)侧进行配置。