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Es wird eine variable Widerstandskarte für einen Kraftstoffniveausensor beschrieben, die einen ersten Schleifkontaktbereich, einen elektrisch leitenden Pfad, der elektrisch mit dem ersten Schleifkontaktbereich verbunden ist, einen zweiten Schleifkontaktbereich, einen zweiten elektrisch leitenden Pfad, der elektrisch mit dem zweiten Schleifkontaktbereich verbunden ist, und eine nichtleitende Schicht auf mindestens einem Pfad des ersten und zweiten elektrisch leitenden Pfades aufweist.
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