发明名称 |
公交电车剪式双极受电弓 |
摘要 |
一种公交电车剪式双极受电弓,属于公共交通运输工具领域,由底座、滑轨、剪式四杆机构、电极、气缸等组成,置于公交电车顶部。公交电车进站时,气缸伸出,推动绝缘联杆并带动剪式四杆机构上升,电极与电源触线紧密接触,进行充电。公交电车离站前,气缸收缩,拉动绝缘连杆并带动剪式四杆机构收缩,电极与电源触线断开,结束充电。本发明的应用可取消无轨电车的触线,用快速充电技术作为超级电容或蓄电池公交电车电能的补充,也可用于以充电方式补充电能的其它电动车辆及电动机械。 |
申请公布号 |
CN1294037C |
申请公布日期 |
2007.01.10 |
申请号 |
CN200410015991.7 |
申请日期 |
2004.01.19 |
申请人 |
上海交通大学 |
发明人 |
陈杰;林忠钦;程晓鸣;彭启立;高道明 |
分类号 |
B60L5/32(2006.01);B60L5/24(2006.01);B60L5/20(2006.01) |
主分类号 |
B60L5/32(2006.01) |
代理机构 |
上海交达专利事务所 |
代理人 |
王锡麟;王桂忠 |
主权项 |
1、一种公交电车剪式双极受电弓,包括:底座(1)、气缸(13)、气缸支座(15),其特征在于还包括:滑轨支座(2)、滑轨(3)、剪式四杆机构滑轨轴(4)、剪式四杆机构(5)、电极托板支架(6)、绝缘板(7)、电极托板(8)、电极(9)、电极压板(10)、电极板支架轴(11)、绝缘连杆(12)、剪式四杆机构固定轴(14),其连接方式为:滑轨支座(2)固定在底座(1)上,滑轨支座(2)上设有滑轨(3),滑轨支座(2)与剪式四杆机构滑轨轴(4)、剪式四杆机构固定轴(14)联接,剪式四杆机构(5)上端与电极板支架轴(11)联接,电极板支架轴(11)轴套支撑电极板支架(6),电极托板支架(6)与电极托板(8)固定联接,电极托板支架(6)与电极托板(8)之间衬有绝缘板(7),电极(9)由电极压板(10)压紧在电板托板(8)上,汽缸(13)一端固定在气缸支座(15)上、另一端固定在绝缘连杆(12)上;两组对称的剪式四杆机构(5)组成电源下极侧(16)及电源负极侧(17),绝缘连杆(12)实现电源正极侧(16)与电源负极侧(17)间的绝缘连接。 |
地址 |
200240上海市闵行区东川路800号 |