ДЕТОНАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С УСТРОЙСТВОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПРАВЛЕНИЯ

摘要

Детонационный двигатель с устройством электромагнитного управления относится к пульсирующим воздушно-реактивным двигателям с резонансными камерами сгорания, к комбинированным прямоточно-пульсирующим воздушно-реактивным двигателям, а также к детонационным двигателям. Задача полезной модели состоит в повышении надежности работы детонационного двигателя и улучшении характеристик детонационного двигателя за счет организации непрерывного импульсного цикла его работы, организации охлаждения стенок детонационной камеры в районе переднего днища, что исключает возможность воспламенения топливно-воздушной смеси в момент ее впрыска в детонационную камеру, а также за счет исключения проникновения детонационной волны в систему топливоподачи. Технический результат, который может быть получен при использовании полезной модели, заключается в организации дополнительной ионизации топливно-воздушной смеси для эффективного воздействия на внутрикамерные процессы, а также в организации обратной связи. Поставленная задача достигается тем, что детонационный двигатель с устройством электромагнитного управления состоит из детонационной камеры и систем топливоподачи, управления и инициирования. При этом система инициирования выполнена в виде кольцевого устройства ионизации, расположенного в районе переднего днища детонационной камеры и последовательно расположенных за ним катушки индуктивности и инициатора, а в донной части детонационной камеры расположен датчик давления, соединенный с системой управления, выходы которой соединены с входами кольцевого устройства ионизации, катушки индуктивности и инициатора. Сочетание детонационного двигателя с устройством электромагнитного управления позволит значительно улучшить характеристики двигателя, в том числе увеличить КПД двигателя за счет более полного использования энергии рабочего тела, а также организовать непрерывный детонационный процесс. Кроме того, реализация данного цикла работы детонационного двигателя способствует упрощению его конструкции, уменьшению габаритов и массы, исключает возможность возгорания топливно-воздушной смеси при впрыске ее в детонационную камеру за счет охлаждения стенок детонационного двигателя в процессе его работы, а также предотвращению проникновения детонационной волны в систему топливоподачи за счет введения кольцевого устройства ионизации и катушки индуктивности в систему инициирования. 3 илл.