| 摘要 |
<p>Использование: газораспределительные системы двигателей внутреннего сгорания. Задача: уменьшение массы двигателя и упрощении технического обслуживания и ремонта клапанов. Технический результат: исключение из конструкции двигателя головки блока цилиндров как единого конструктивного элемента для группы (блока) цилиндров и применение для каждого цилиндра одной головки, что значительно уменьшает массу двигателя и делает необязательным наличие каналов в головке с охлаждающей жидкостью. Кроме того, технический результат заключается в расположении клапана и газообменного канала не в корпусе, а в стакане, который установлен в корпусе, причем указанные клапан и газообменный канал выполнены за одно целое со стаканом. Такая конструкция головки позволяет выбирать высоту клапана из достаточно широких пределов значений этой высоты для различных двигателей, так как эта высота не связана жестко с габаритами корпуса головки. При этом высота клапана может быть значительно уменьшена, что снизит его (клапана) инерционность и как следствие уменьшит период одного цикла его работы, что в свою очередь повысит мощность двигателя. Головка цилиндра содержит корпус 1 и стакан 8, который установлен в корпусе посредством резьбового соединения. В стакане 8 выполнена полость 9, в которой расположены поршень 10 и пружина 11, обеспечивающая силовое взаимодействие поршня 10 со стаканом 8. Полость 9 закрыта съемной крышкой 12 с отверстием 13. В стакане 8 установлен шток 14 с возможностью его возвратно-поступательно движения вдоль оси стакана 8, которую обеспечивают упомянутые поршень 10 и пружина 11. На другом конце штока установлен клапан 16 для обеспечения регулируемого впуска газа в камеру сгорания 7 соответствующего цилиндра или регулируемого выпуска газа из этого цилиндра. Внутри стакана 8 также выполнен газообменный канал 17 с входным участком 17а и клапанной (выходной) полостью 17b, в которой расположен клапан 16. При этом ось клапанной полости 17b сопряжена с осью стакана 8 для обеспечения газодинамического сообщения клапанной полости 17b с камерой сгорания 7 цилиндра двигателя, а ось входного участка 17а газообменного канала 17 расположена под углом к оси стакана 8.</p> |
