无级变速装置

摘要

用于机动车辆的无级变速装置，设置有主带轮(2)和副带轮(3)，传动带(10)设置在所述带轮周围，传动带利用主夹紧力夹在主带轮(2)的两个锥形带轮盘之间，并且利用副夹紧力夹在副带轮(3)的两个锥形带轮盘之间，其中，由于各个带轮(2；3)的至少一个带轮盘的接触角，其中传动带(10)被采用，并且至少在变速装置(1)的最大传动比即减速传动中，主夹紧力和副夹紧力之间的夹紧力比率的值在1到最小传动比即超速传动中的夹紧力比率之间的范围中。

主权项

1.一种用于机动车辆的无级变速装置(1)，设置有主带轮(2)和副带轮(3)，传动带(10)设置在所述带轮周围，至少当变速装置(1)在操作时，传动带(10)通过设置在传动带(10)的任一侧上的基本轴向定向的运行表面(16)以主夹紧力(Kp)夹在主带轮(2)的两个锥形带轮盘(21，22)之间，并且以副夹紧力(Ks)夹在副带轮(3)的两个锥形带轮盘(31，32)之间，以便能够借助于摩擦力从主带轮(2)向副带轮(3)传递提供的转矩(Tp)，相对于传动带(10)设置有至少一个带轮盘(44)的接触表面(40)，至少如在它的横截面中的观察，其垂直于切线方向定向，具有曲率，结果在所述横截面中，在接触表面(40)上的切线(41)和径向方向(42)之间的接触角(λ)相对于在传动带(10)的相应的运行表面(16)和接触表面(40)之间的接触点的径向位置(Rp，Rs)而在最小值和最大值之间改变，其中最小值是在接触表面(40)上的径向最靠内的位置处，最大值是在接触表面(40)上的径向最靠外的位置处，并且变速装置(1)的传动比(Rs/Rp)被定义为用于副带轮(3)的径向位置(Rs)和用于主带轮(2)的径向位置(Rp)之间的比值，其特征在于，由于所述接触角(λ)相对于所述径向位置(Rp，Rs)所适配，和至少在最大传动比(Rs/Rp)即减速传动中，主夹紧力(Kp)和副夹紧力(Ks)之间的夹紧力比率(KpKs)具有在从1到在最小传动比(Rs/Rp)即超速传动中的夹紧力比率(KpKs)的范围中的值。