| 发明名称 | 动力转向装置 | ||
| 摘要 | 一种动力转向装置包括：导向杆(1)；活塞(3)；气缸(2)；固定到气缸(2)上的传动机构(8、9、10)，其通过与气缸(2)整体移动而传送转向力；基本上平行于气缸(2)提供的齿条轴(16)，其与气缸(2)一起整体移动；提供在连接转向轮的输入轴(23)上的小齿轮(18)，该小齿轮(18)与齿条轴(16)的齿条(25)相啮合；以及阀机构(24)，其根据小齿轮(18)相对于齿条(25)的旋转载荷引起压力腔(4、5)之一与压力源相连通以及压力腔(4、5)中另一个与油箱相连通。 | ||
| 申请公布号 | CN1876466A | 申请公布日期 | 2006.12.13 |
| 申请号 | CN200610093579.6 | 申请日期 | 2006.06.06 |
| 申请人 | 萱场工业株式会社 | 发明人 | 新周治;长谷川大树;筒井隆明 |
| 分类号 | B62D5/22(2006.01) | 主分类号 | B62D5/22(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 何腾云 |
| 主权项 | 1.一种动力转向装置包括：固定到车身上的导向杆(1)；与导向杆(1)整体形成的活塞(3)；容纳活塞(3)的气缸(2)，该气缸(2)的内部由活塞(3)分隔为一对压力腔(4、5)；固定到气缸(2)上的传动机构(8、9、10)，其通过与气缸(2)整体移动而传送转向力；基本上平行于气缸(2)提供的齿条轴(16)，其与气缸(2)一起整体移动；提供在连接转向轮的输入轴(23)上的小齿轮(18)，该小齿轮(18)与齿条轴(16)的齿条(25)相啮合；以及阀机构(24)，其根据小齿轮(18)相对于齿条(25)的旋转载荷引起压力腔(4、5)之一与压力源相连通以及压力腔(4、5)中另一个与油箱相连通。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||