悬架

摘要

一种悬架包括：复数个支承车轮的车轮支承件；板簧，具有各自设置在相应车轮支承件上侧的两个端部；支承板簧的枢轴；和复数个接收件，分别插入在车轮支承件和板簧的两端部之间。每个车轮支承件包括凹槽部，一个接收件安装在凹槽部上；每个接收件包括与板簧的两端部之一接合的接合部，该接合部是沿所述两端部中的一个设置的直立壁。每个接收件包括弹性件和连接在弹性件上的第一金属板，该第一金属板具有沿车辆前后方向的两端部，所述两端部向上弯曲以便形成所述直立壁的一部分。弹性件能够变形，以便跟随板簧和一个车轮支承件之间相对位置的移置。

主权项

1、一种悬架，包括：复数个车轮支承件，用于在车体上分别沿垂直方向以可移动方式支承左右车轮；设置在车体下侧的板簧，所述板簧沿车辆宽度方向延伸，并具有各自设置在相应车轮支承件上侧的两个端部；枢轴(22)，由车体下表面凸出，并在车体上支承板簧沿车辆宽度方向的中部；以及复数个接收件(8)，分别插入在所述车轮支承件和所述板簧的两端部之间，其中，每个车轮支承件包括向上开口的凹槽部(7)，所述接收件(8)中的一个安装在所述凹槽部(7)上以便防止分离；每个所述接收件(8)包括与所述板簧的两端部之一接合的接合部，以便防止所述板簧的分离，该接合部是沿所述两端部中的一个设置的直立壁(8B)；每个所述接收件(8)包括弹性件(17)和连接于所述弹性件上表面的第一金属板(15)，所述弹性件(17)能够变形，以便跟随所述板簧和一个所述车轮支承件之间沿车辆宽度方向的相对位置的移置；所述第一金属板(15)具有沿车辆前后方向的两端部，所述两端部向上弯曲以便形成所述直立壁(8B)的一部分。