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Die Erfindung betrifft einen Common-Rail-Injektor mit einem Injektorgehäuse (1), das einen Kraftstoffzulauf (26) aufweist, der mit einer zentralen Kraftstoffhochdruckquelle (28) außerhalb des Injektorgehäuses (1) und mit einem Druckraum (17) innerhalb des Injektorgehäuses (1) in Verbindung steht, aus dem, in Abhängigkeit von dem Druck in einem ersten Kopplungsraum (41), mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird, wenn eine Düsennadel (8) von ihrem Sitz abhebt, wobei der erste Kopplungsraum (41) von dem brennraumfernen Ende der Düsennadel (8) und dem brennraumnahen Ende eines Aktors (30), insbesondere eines Piezoaktors, oder eines an dem brennraumnahen Ende des Aktors angebrachten Kopplerkolbens (32) begrenzt wird. DOLLAR A Um auf einfache Art und Weise eine Umkehr der Wirkungsrichtung des Aktors zu ermöglichen, umfasst der Injektor einen zweiten Kopplungsraum (44), der mit dem ersten Kopplungsraum (41) in Verbindung steht und durch eine dem Aktor abgewandte Düsennadeldruckfläche (45) begrenzt wird.
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