| 发明名称 | 燃料电池的控制装置 | ||
| 摘要 | 燃料电池停止程序启动判断单元(101)判断停止燃料电池程序的启动。燃料电极气体控制单元(102)根据对停止程序启动的判断，将燃料电极上的燃料气体控制到停止状态。气压探测单元(103)探测燃料电极上的气压。基于气体探测结果和来自于燃料电池停止程序启动判断单元(101)的输出，氧化剂电极气体控制单元(104)控制氧化剂电极上的气压，使得氧化剂电极上的气压与燃料电极上的气压之差降低到最大允许压差范围内，还在气压探测单元探测到的气压达到大气压与允许压差最大值之和后，将氧化剂电极上的气体压力控制到大气压力。 | ||
| 申请公布号 | CN1288786C | 申请公布日期 | 2006.12.06 |
| 申请号 | CN02807271.5 | 申请日期 | 2002.12.24 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 铃木敬介 |
| 分类号 | H01M8/04(2006.01) | 主分类号 | H01M8/04(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 王永刚 |
| 主权项 | 1、燃料电池的控制装置，包括：燃料电池停止程序启动判断单元，用于判断是否启动燃料电池停止程序；燃料电极气体控制单元，基于来自于燃料电池停止程序启动判断单元的输出将燃料电极上的燃料气体控制到停止状态；气压探测单元，用于探测燃料电极上气压；以及氧化剂电极气体控制单元，用于控制氧化剂电极上的气压，该氧化剂电极气体控制单元能够控制氧化剂电极上的气压，根据上述气压探测单元的输出和上述燃料电池停止程序启动判断单元的输出使氧化剂电极上的气压与燃料电极上的气压之间的压差在最大的允许压差之内，该氧化剂电极气体控制单元还能够在所述气压探测单元探测到的气压达到大气压与最大允许的压差之和后将所述氧化剂电极上气压控制到大气压力。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||