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Dispositivo (10) para el enclavamiento y para el accionamiento de trampillas (11) o puertas, en especial, en vehículos con una carcasa (12, 13) que se asienta en la trampilla (11), con un pestillo (20) móvil en la carcasa (12, 13), que es apretado por un muelle (15) de rearmado en una posición (10.1) de cierre, y agarra por detrás un resalto (16) fijo dispuesto fuera de la trampilla (11), y con una manija (30) que presenta un extremo (32) interior y un extremo (31) exterior, y es sujetada en una posición (30.0) de reposo en la carcasa (12, 13) por la fuerza (35) de un muelle, pudiendo girar la manija (30) mediante presión (48) manual en su extremo (31) exterior, desde su posición (30.0) de reposo a una posición (30.1) intermedia, alrededor de un primer eje (eje 41 de giro), pudiendo agarrarse cómodamente en la posición (30.1) intermedia, el extremo (32) interior de la manija (30), mientras el pestillo (20) permanece primeramente en su posición (20.1) de cierre, pero entonces puede seguirsegirando la manija (30) manualmente desde su posición (30.1) intermedia a una posición (30.2) de trabajo, alrededor de un segundo eje (eje 42 de giro), hasta que medios de mando llevan el pestillo (20) desde la posición (20.1) de cierre a una posición (20.2) de desbloqueo, en donde está liberado el resalto (16) fijo, y puede abrirse (56) la trampilla (11) mediante la manija (30), estando distanciados uno de otro los dos ejes (41, 42) de giro, y produciendo en la manija (30) dos brazos (51, 52; 50) de palanca de diferente longitud, caracterizado porque entre la carcasa (12, 13) y la manija (30) está dispuesto solamente un perno (27) de eje, así como una rendija (37) que lo aloja, porque el perno (27) de eje se encuentra en un sector (38) inicial de la rendija (37) durante el giro (53) inicial de la manija (30) desde la posición (30.0) de reposo a la posición (30.1) intermedia, y allí determina el primer eje (41) de giro, y porque durante la continuación posterior del giro (54) de la manija (30) desde la posición (30.1) intermedia a la posición (30.2) de trabajo, el perno (27) de eje se continúa moviendo en la rendija (37), hasta que llega a un sector (39) terminal de la rendija (37), y allí produce el segundo eje (42) de giro para la manija (30).
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