| 摘要 |
Im Falle eines Frontalaufpralles der Fahrerkabine eines Kraftfahrzeuges soll die Lenksäule eine andere Lage (Schutzstellung S) einnehmen als die Gebrauchslage (G). Dafür ist die Geometrie der Anordnung derart gestaltet, dass bei Vorwärtsfahrt im Falle eines Frontalaufpralles das obere Gehäuse (4) der Lenksäule eine Kippbewegung ausführen kann, damit die Lenkspindel (5) die Schutzstellung (S) einnehmen kann, bei welcher die Neigung der Lenkspindel (5) stärker der Horizontalen angenähert ist als in der Gebrauchslage (G). Ein erstes Führungsmittel (9) für die Kippbewegung ist bekannt. Erfindungsgemäß ist als zweites Führungsmittel zur Erzwingung der Kippbewegung eine Kombination einer Führungsfläche (11) mit einem Führungskörper (10) vorgesehen.
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