发明名称 | 电传动重型轨道车的工频发电装置 | ||
摘要 | 本实用新型为电传动重型轨道车的工频发电装置,涉及电传动重型轨道车的电气系统。本实用新型解决电传动重型轨道车电气系统运行工况单一,无法实现工频发电的问题。该电传动重型轨道车的工频发电装置包含柴油机、主发电机和与PLC控制单元相连的司机控制器,柴油机配置有受PLC控制单元控制的调速装置,主发电机的励磁线圈配置有微机控制的励磁控制单元,司机控制器设有状态切换输出控制线端,司机控制器的状态切换输出控制线端经切换开关与PLC控制单元和微机控制的励磁控制单元的发电、牵引控制端相连;在主发电机的输出端连接有工频发电的用电控制电路。使原来只具备牵引功能的轨道车同时具备移动电站的功能,实现了牵引、发电两种功能。 | ||
申请公布号 | CN2837141Y | 申请公布日期 | 2006.11.15 |
申请号 | CN200520104550.4 | 申请日期 | 2005.10.27 |
申请人 | 中国北车集团永济电机厂 | 发明人 | 程卫东;李伟宏;王争辉 |
分类号 | B60L11/02(2006.01) | 主分类号 | B60L11/02(2006.01) |
代理机构 | 山西太原科卫专利事务所 | 代理人 | 朱源 |
主权项 | 1、一种电传动重型轨道车的工频发电装置,包含柴油机(C)、主发电机(TF)和与PLC控制单元(P)相连的司机控制器(AC),柴油机配置有受PLC控制单元(P)控制的调速装置(V),主发电机的励磁线圈配置有微机控制的励磁控制单元(W),其特征为:司机控制器(AC)设有状态切换输出控制线端(H),司机控制器的状态切换输出控制线端(H)经切换开关(1SA)与PLC控制单元(P)和微机控制的励磁控制单元(W)的发电控制端(F)、牵引控制端(Q)相连;在主发电机的输出端连接有工频发电的用电控制电路。 | ||
地址 | 044500山西省永济市电机大街18号 |