| 发明名称 | 鼓式制动装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种鼓式制动装置(10)，它被设计作为用于机动车的轮闸。本发明建议，该鼓式制动装置(10)具有一个放置在制动鼓(12)中、可沿着制动鼓(12)的径向方向弯曲的制动带(14)，在制动带(14)的一个端部(18)上施加推力，同时制动带(14)的另一个端部(20)被固定，使得制动带(14)从内部压紧到制动鼓(12)上，并且产生一个制动力矩。本发明的优点是，由制动鼓(12)施加到制动带(14)上的摩擦力支持施加到制动带(14)的所述端部(18)上的推力，并且由此增强了制动力矩。另外的优点是，即使在制动鼓(12)由于被加热而膨胀时，该制动带(14)也始终在其整个圆周上均匀地贴靠在制动鼓(12)上。 | ||
| 申请公布号 | CN1284937C | 申请公布日期 | 2006.11.15 |
| 申请号 | CN01802282.0 | 申请日期 | 2001.07.26 |
| 申请人 | 罗伯特·博施有限公司 | 发明人 | 迪特马尔·鲍曼;汉尼尔·施密特;赫伯特·福勒特;弗里德尔·凯勒 |
| 分类号 | F16D51/02(2006.01) | 主分类号 | F16D51/02(2006.01) |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人 | 曾立 |
| 主权项 | 1、鼓式制动装置，具有一个制动鼓，该鼓式制动装置(10)具有一个放置在制动鼓(12)中、可沿着制动鼓(12)的径向方向弯曲的制动带(14)，它为了操作鼓式制动装置(10)可通过大致沿圆周方向施加在制动带(14)的一个端部(18，20)上的推力从内部压紧到制动鼓(12)上，其特征在于，该鼓式制动装置(10)为了操作和松开而具有两个环(26，28)，它们可绕着与制动鼓(12)相同的轴线旋转地被支承，并且它们可以相互独立地被驱动旋转，一个环(26)通过一个传动链节(30)与制动带(14)的所述一个端部(18)连接，所述另一个环(28)通过一个传动链节(32)与制动带(14)的所述另一个端部(20)连接。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||