| 主权项 |
1.一种动力离合煞车装置,设于一机架上并用以连结一动力装置以控制其动力输出与停止,该动力离合煞车装置包含:一传动轴,系以一轴心线可转动地定位于该机架上,用以输出旋转动力;一飞轮,以该传动轴之轴心线为轴可转动地定位于该机架上,该飞轮并受该动力装置驱动而转动;一离合器,套设于该传动轴上而带动该传动轴同步转动,该离合器位于该飞轮的一侧并可沿着该轴心线延伸方向相对于该传动轴位移,该离合器并具有朝向该飞轮的一第一面,及与该第一面相反之一第二面;一弹性装置,用以顶抵该离合器,使该离合器之第一面与该飞轮保持一定间隙;一煞车器,静止地固定于该机架上并位于该离合器之第二面所朝方向以供该离合器之第二面接触;一抵顶器,具有一可相对于该煞车器伸缩移动以推动该离合器移动之推抵部,该推抵部可在接近该煞车器之一第一位置及一远离该煞车器之一第二位置间变动;一油压控制装置,用以驱动该抵顶器之推抵部由该第一位置移动至该第二位置;当油压控制装置启动使该抵顶器之推抵部移动至该第二位置,该推抵部使该离合器往该飞轮的方向移动,使该离合器之第二面脱离该煞车器,进而使该离合器之第一面与该飞轮相互贴合形成摩擦传动,同时压迫该弹性装置储存弹性能,该离合器因此与该飞轮同步旋转,并由该传动轴输出动力;当油压控制装置释放油压使该抵顶器无推抵力量,该弹性装置释放弹性能,并使该离合器之第一面与该飞轮分离,进而使该离合器之第二面与静止之该煞车器贴合形成摩擦制动,该离合器因此停止并同步使该传动轴停止输出动力。2.依据申请专利范围第1项所述之动力离合煞车装置,其更包含有固定于该离合器的第一面上用以与该飞轮摩擦接触之一第一磨阻装置。3.依据申请专利范围第1项所述之动力离合煞车装置,其更包含有固定于该离合器的第二面上用以与该飞轮摩擦接触之一第二磨阻装置。4.依据申请专利范围第1项或第2项所述之动力离合煞车装置,其中该磨阻装置包括复数摩擦片,该等摩擦片是以该离合器转动轴为中心呈辐射状排列。5.依据申请专利范围第1项所述之动力离合煞车装置,其中该弹性装置包括一介于该离合器与该飞轮间之基座及复数弹簧,该基座定位于该传动轴上而与该传动轴及该离合器同步转动,该等弹簧则分别抵接该基座及该离合器。6.依据申请专利范围第5项所述之动力离合煞车装置,其中该基座设置复数第一组配槽,而该离合器对应地设置复数第二组配槽,各该弹簧之两端部则分别容置于该第一组配槽与该第二组配槽内。7.依据申请专利范围第1项所述之动力离合煞车装置,其中该抵顶器更包括一设置于该煞车器上之基部,该推抵部则可活动地套合于该基部一端,使该基部与该推抵部之间具有一油体容置空间,而该基部并设置有一与该油压控制装置相通之油道,俾供该油压控制装置藉改变该油体容置空间大小以驱动该推抵部移动。图式简单说明:图1是本新型动力离合煞车装置煞车时的侧视示意图;图2是本新型动力离合煞车装置动作时的侧视示意图;及图3是图1磨阻装置之示意图。 |
