| 发明名称 | 独立悬架式驱动桥 | ||
| 摘要 | 本实用新型的目的是，提供一种独立悬架式驱动桥，它包括主减速器，主减速器安装在桥壳上，桥壳两端分别与支架连接，支架与车架连接，支架上安装汕气弹簧，上摆臂和下摆臂一端分别与支架连接，上摆臂和下摆臂另一端分别与支承座连接，支承座与车轮轮毂连接，车轮轮毂与轮边减速器连接。它采用桥壳的结构，既是主减速器的载体，又是车架的横梁，使独立悬架结构和断开式驱动桥结构组合成一体，可用于各种重型、大型车上，提高了这些汽车的使用经济性；能够扩大传动比的范围；提高了轴载质量；可使驱动桥的宽度达到2900－3100毫米，轮距达到2450－2500毫米，轴载质量达到11.5－15吨，双级减速的总传动比达到5.73－13.05等。 | ||
| 申请公布号 | CN2825336Y | 申请公布日期 | 2006.10.11 |
| 申请号 | CN200520105310.6 | 申请日期 | 2005.08.09 |
| 申请人 | 泰安航天特种车有限公司 | 发明人 | 李基恒;陈步文;田勇;郭喜峰;周桂凤;田泽梅 |
| 分类号 | B60G3/24(2006.01) | 主分类号 | B60G3/24(2006.01) |
| 代理机构 | 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 | 代理人 | 宋永丽 |
| 主权项 | 1、独立悬架式驱动桥，包括主减速器(1)，其特征在于：主减速器(1)安装在桥壳(2)上，桥壳(2)两端分别与支架(6)连接，支架(6)与车架(4)连接，支架(6)上安装油气弹簧(5)，上摆臂(7)和下摆臂(10)一端分别与支架(6)连接，上摆臂(7)和下摆臂(10)另一端分别与支承座连接，支承座与车轮轮毂(8)连接，车轮轮毂(8)与轮边减速器(9)连接。 | ||
| 地址 | 271000山东省泰安市高新技术开发区高开路 | ||