发明名称 |
八轮差动—扭杆弹簧悬架式车载机构 |
摘要 |
八轮差动—扭杆弹簧悬架式车载机构,它涉及一种悬架式车载机构。针对现有八轮扭杆弹簧悬架式车载机构,存在受力不均匀,平衡性差,整体稳定性差问题。本发明的差动装置(40)固设在主车体(30)的内部,差动装置(40)由第一锥齿轮(40-1)、第二锥齿轮(40-2)、第三锥齿轮(40-3)、第四锥齿轮(40-4)、壳体(40-5)、第一伸出轴(40-6)和第二伸出轴(40-7)、第一短轴(40-8)和第二短轴(40-9)组成;固装在第一伸出轴(40-6)上的第一锥齿轮(40-1)和固装在第二伸出轴(40-7)上的第二锥齿轮(40-2)分别与固装在第一短轴(40-8)上的第三锥齿轮(40-3)和固装在第二短轴(40-9)上的第四锥齿轮(40-4)相啮合,第一伸出轴(40-6)和第二伸出轴(40-7)与两个单侧独立悬架机构(20)相连接。本发明具有整体协调性好和稳定性好,自适应地形变化能力强,越障性能好的优点。 |
申请公布号 |
CN1843800A |
申请公布日期 |
2006.10.11 |
申请号 |
CN200610009966.7 |
申请日期 |
2006.04.26 |
申请人 |
哈尔滨工业大学 |
发明人 |
高海波;邓宗权;陶建国 |
分类号 |
B60K17/16(2006.01);B60G5/00(2006.01) |
主分类号 |
B60K17/16(2006.01) |
代理机构 |
哈尔滨市松花江专利商标事务所 |
代理人 |
岳泉清 |
主权项 |
1、一种八轮差动—扭杆弹簧悬架式车载机构,它包括主车体(30)和分别设置在主车体(30)两侧的两个单侧独立悬架机构(20);其特征在于它还包括差动装置(40);差动装置(40)设置在主车体(30)的内部;所述的差动装置(40)由第一锥齿轮(40-1)、第二锥齿轮(40-2)、第三锥齿轮(40-3)、第四锥齿轮(40-4)、壳体(40-5)、第一伸出轴(40-6)、第二伸出轴(40-7)、第一短轴(40-8)和第二短轴(40-9)组成;装在壳体(40-5)内并与第一伸出轴(40-6)里端固定连接的第一锥齿轮(40-1)分别与第三锥齿轮(40-3)和第四锥齿轮(40-4)同时啮合,第三锥齿轮(40-3)与第一短轴(40-8)的里端固定连接,第四锥齿轮(40-4)与第二短轴(40-9)的里端固定连接,第一短轴(40-8)的外端和第二短轴(40-9)的外端分别空套在壳体(40-5)上,装在壳体(40-5)内并与第二伸出轴(40-7)里端固定连接的第二锥齿轮(40-2)分别与第三锥齿轮(40-3)和第四锥齿轮(40-4)同时啮合,第一伸出轴(40-6)和第二伸出轴(40-7)分别空套在壳体(40-5)上,第一伸出轴(40-6)的外端和第二伸出轴(40-7)的外端分别与两个单侧独立悬架机构(20)相连接,壳体(40-5)与主车体(30)固定连接。 |
地址 |
150001黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号 |