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"DISPOSIçãO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM TRAVA DE COLUNA DE PORTA AUTOMOTIVA". Constituída por um conjunto motriz (40), que é conectado eletricamente à centralina de controle da trava e controlado remotamente, onde esse conjunto motriz (40) é fixado por parafusos (29) nos furos (25) de seu suporte (34), (35), (36) ou (37), que varia de acordo com o modelo do veículo; esse conjunto motriz (40) apresenta um engate (22) o qual permite fixar uma haste (21) que, auxiliado por uma bucha (5), conecta o motor (40) no furo (26) do extensor (18) ou do balancim (30), (30A) ou (32), variando de acordo com o modelo, onde por sua vez tem fixado no furo (26) de sua outra extremidade, com o auxílio de uma outra bucha (5), uma haste (3) que tem em seu extremo o pino da trava (1); esse pino da trava (1) pode ser auxiliado por um tubo guia (16) que é disposto na parte interna da porta, ou então a porta é estilizada de modo a acomodar esse pino da trava (1); dito pino (1) e sua haste (3) possuem sistema de rosca; o extensor (18) é provido de uma abertura de encaixe (27), e ele é fixado no furo (24) do suporte trilho (17) ou (17A) através de um rebite (19); sendo que dito suporte trilho (17) ou (17A) é fixado à porta do veículo através de parafusos (29) em seus furos (23) ou então fixado em uma chapa suporte (35) que além de se fixar à porta também possui aberturas (39) para acoplamento do motor da fechadura principal, e o suporte trilho (17) ou (17A) também tem acoplada uma mola plana (20); no caso dos modelos que utilizam balancins (30), (30A) ou (32), ao invés do suporte trilho (17), existe um suporte do balancim (31), (31A) ou (33) que também fixa seu respectivo balancim no furo (24) através de um rebite (19); sendo que dito suporte do balancim (31), (31A) ou (33) é fixado à porta do veículo através de parafusos (29) em seus furos (23) ou então fixado em uma chapa suporte (37), além que o suporte do balancim (31), (31A) ou (33) também têm acoplado uma mola de torção (38) preso em um furo (28) no suporte. |
