新型发动机进气增压器

摘要

现有的内燃机进气增压系统普遍采用废气涡轮增压器，此增压器制做工艺复杂，材料要求严格，成本高，使用注意事项多，使用寿命短，维修难度大，而且本身的冷却与润滑一直是很大的技术难题，最大缺点是用排气做动力，增加排气阻力，加大排气终了的缸内废气压力和废气量，新型进气增压器是在进气口处加装一个电动的风扇叶轮，且电动机的转速可调随发动机油门增大而增大，从而达到理想的增压效果。新型进气增压器的风扇叶轮也可用发动机的自身动力，经皮带等的传动，使叶轮旋转，出气口与发动机进气口用软管连接，转速随油门的增大而增大，使之达到理想的进气量，此增压器不增加排气阻力，使排气更加顺畅，且工艺简单，便于试验开发，成本低，使用寿命长，无须保养，便于维修等特点，增压效果明显。

主权项

新型进气增压系统和现有的废气涡轮增压器都是提发动机进气的充气系数，提高进气量，从而增大发动机马力，提高冒烟界限，降低油耗，减少废气污染。新型发动机进气压器其特征是在发动机进气口处一个风扇叶轮旋转，做到叶轮随发动机的转速增大而增大，彻底改变原增压器的工作原理。新型增压器不增加排气阻力，使排气更畅通，也变相地增加了进气量，克服了原增压器缺点，比原增压器增压效果更加明显，且便于试验开发，成本低，工艺简单，使用寿命长，无需保养，便于维修。