| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к автомобильному транспорту, а именно к автосамосвалу предназначенному для перевозки различных насыпных и навалочных грузов в городских условиях, где использование крупнотоннажных самосвалов затруднено в связи с загруженностью автодорог. Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в усовершенствовании и расширении функциональных возможностей за счет создания транспортного средства, а, именно, автомобиля-самосвала, который можно будет эксплуатировать на дорогах наравне с легковыми автомобилями и осуществлять доставку и механизированную разгрузку без ограничения движения по грузоподъемности и месторасположения пункта доставки груза, и, соответственно, возможности минимизации затрат по загрузке, перевозке различных насыпных и навалочных грузов, а также и в повышении эксплуатационных качеств автомобиля-самосвала, обеспечении безопасности участников дорожного движения за счет улучшения маневренности и управляемости. Технический результат достигается тем, что автомобиль-самосвал, содержащий базовое шасси, надрамное устройство, платформу, механизм подъема платформы, упор платформы, держатель запасного колеса, надрамное устройство представляет собой рамную сварную конструкцию, закрепленную на раме автомобиля-самосвала, на которое закреплен гидроцилиндр, а в задней части надрамного устройства в продольные балки вварены втулки для установки осей опрокидывания </p>
<p>платформы, которая выполнена цельнометаллической, прямобортной со скошенными нижними углами боковых и переднего бортов и с задним откидным бортом, откидывающимся как на верхних, так и на нижних шарнирах, при этом к основанию платформы прикреплено устройство запора заднего борта и платформы, дополнительно снабжен механизмом запора платформы с системой отключения гидроцилиндра от напорной гидротрассы, который совместно с устройством запора платформы и заднего борта выполнен в виде единого рычажного механизма запора заднего борта, платформы и управления клапана блокировки гидросистемы подъема платформы, управляемого рукояткой, связанной с валом запора заднего борта, и состоит из рычагов, приваренных к валу запора, скоб и тяг, которые одними концами прикреплены к скобам, другими концами через промежуточные тяги, связаны с тягами привода крюков запора заднего борта в задней части платформы, и других скоб и тяг - с крюками запирания платформы в передней ее части, при этом крюки запирания платформы жестко закреплены на поворотных осях, расположенных с обеих сторон основания платформы и сцеплены с передней поперечиной надрамного устройства, причем на оси, размещенной с левой стороны основания платформы, закреплена в заданном положении нажимная лапка, упирающаяся своей пятой на толкатель клапана блокировки гидросистемы при закрытом положении заднего борта. В единый рычажный механизм запора заднего борта, платформы и управления клапаном блокировки гидросистемы подъема платформы дополнительно введено устройство подвески тяг запора заднего борта. В автомобиле-самосвале в качестве базового шасси может быть использовано шасси ГАЗ-33104 «Валдай», рама которого укорочена на 225-240 мм, а держатель запасного колеса установлен на переднем борту. В качестве базового шасси в предлагаемом автомобиле-самосвале могут быть использованы шасси ГАЗ-33072 или шасси ГАЗ-3309, при </p>
<p>этом держатель запасного колеса закреплен в задней части к раме указанных шасси. В автомобиле-самосвале высота переднего борта определена и выполнена с учетом высоты кабины и ее защиты при загрузке. Использование в предлагаемом автомобиле-самосвале в качестве базового шасси - шасси ГАЗ-33104 «Валдай» с укороченной рамой, а также шасси ГАЗ-33072, шасси ГАЗ-3309 с единой системой управления запорами заднего борта, платформы и клапаном блокировки гидросистемы позволило создать серию автомобилей-самосвалов, которые предназначены для перевозки различных насыпных грузов и навалочных грузов в городских условиях, где использование крупнотоннажных и крупногабаритных автосамосвалов затруднено в связи с загруженностью автодорог. Предлагаемые конструкции автомобилей-самосвалов соответствует современным требованиям, предъявляемым к данному классу автомобилей, т.е. малый радиус поворота, хорошая маневренность, обзорность и возможность их использования при различном транспортном ограничении по грузоподъемности. Использование единой системы управления запорами заднего борта, платформы и клапаном блокировки гидросистемы подъема платформы в предлагаемых автомобилях-самосвалах, выполненной в виде единого рычажного механизма, позволили повысить надежность работы и улучшить эксплуатационные качества автомобиля-самосвала. Предлагаемые конструктивные решения позволили создать транспортные средства, которые будут эксплуатироваться на дорогах наравне с легковыми автомобилями, что обеспечит доставку различных насыпных и навалочных грузов в условиях административно-территориальных ограничений, наложенных на использование большегрузного транспорта. </p>
<p>Предложенные технические решения дают возможность минимизации затрат по перевозке указанных грузов, обеспечивают безопасность за счет улучшения маневренности и управляемости автомобиля-самосвала, а также повышают надежность и улучшают условия эксплуатации, включая погрузку-выгрузку, что снижает в целом эксплуатационные расходы на обслуживание. 5 п. ф-лы полезной модели, 4 ил.</p> |
