| 发明名称 | 4冲程内燃机的减压装置 | ||
| 摘要 | 一种带起动马达的4冲程内燃机，具备凸轮轴(19)，该凸轮轴上通过单向离合器(34)安装有减压凸轮(35)，在上述凸轮轴(19)反转时单向离合器(34)传递扭矩。减压凸轮(35)具有卡合突部(39)，用于在普通操作中以预定角度保持减压凸轮。卡合突部(39)具有位于减压凸轮(35)反转时的朝前侧上的轻度倾斜表面(39a)。挡片(41)穿过设置在缸盖(3)等上的挡片支承部(40)，以在弹簧(42)的作用力下向卡合突部(39)伸出，并与卡合突部(39)接合。从而使得容易为减压凸轮提供止挡装置。 | ||
| 申请公布号 | CN1831302A | 申请公布日期 | 2006.09.13 |
| 申请号 | CN200610006627.3 | 申请日期 | 2002.02.22 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 阿久津敏治;泽村吉信;早田雄一;小林英男;坂本文一郎 |
| 分类号 | F01L1/047(2006.01);F01L1/053(2006.01);F01L1/18(2006.01);F01L13/08(2006.01) | 主分类号 | F01L1/047(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 何腾云 |
| 主权项 | 1.一种4冲程内燃机的减压装置，具备凸轮轴(19)和由与该凸轮轴(19)一体的吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)分别驱动其开闭的吸气阀(13)和排气阀(14)，还具有用于起动的起动马达；减压凸轮(35)通过仅在上述凸轮轴(19)反转时才能传递扭矩的单向离合器(34)与上述吸气凸轮(17)和排气凸轮(18)的至少一个相邻接地嵌装在上述凸轮轴(19)上；设有在上述减压凸轮(35)动作时，与该减压凸轮(35)相关联并使上述吸气阀(13)和排气阀(14)的至少一个处于开阀状态的阀开关驱动部件(26、27、50、60)，其特征是：在上述减压凸轮(35)的外周设有卡合突部(39)，该卡合突部(39)将其在上述减压凸轮(35)反转时成为反转方向前方的一侧形成为倾斜面(39a)，该倾斜面(39a)从基部向前端部缓慢地倾斜，设置由朝向上述减压凸轮(35)的卡合突部(39)的弹簧(42)使其伸出并卡在该卡合突部(39)上的挡片(41)，该挡片(41)可滑动地朝向减压凸轮(35)贯通设置在内燃机的缸盖(3)、缸盖罩或凸轮轴座(44)上的挡片支承部(40)的贯通孔(40a)。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||