| 摘要 |
<p>Hydrostatické zarízení pro hydrostaticko-mechanický prevod s vetvemi pro rozdelování výkonu zemedelského nebo prumyslového uzitkového vozidla je provedeno s alespon dvema hydrostaty (22, 24), které jsou vytvoreny jako regulacní cerpadlo (22) a hydrostatický motor (24), navzájem hydraulicky spojené a obsahující navzájem rovnobezne usporádané hrídele (18, 20), se vstupním hrídelem (36), který je spojen s hrídelem (18) regulacního cerpadla (22), a s alespon dvema navzájem rovnobezne usporádanými výstupními hrídeli (44, 50, 56, 64), z nichz alespon jeden výstupní hrídel (44, 64) je pohánen mechanicky a alespon jeden výstupní hrídel (50, 56) je pohánen hydraulicky. V prevodové skríni (72) je upraven montázní rám sestávající z úlozné cásti (10) a loziskové skríne (12), v nemz jsou prostrednictvím loziskových jednotek (14, 16, 42, 48) otocne ulozeny hrídele (18, 20) hydrostatu (22, 24), a v nemz jsou ulozena regulacní zarízení hydrostatu (22,24). Vstupní hrídel (36) a výstupní hrídele (44, 50, 56, 64) hydrostatického zarízení jsou v montázním rámu ulozeny otocne prostrednictvím vzdy alespon jedné loziskové jednotky (38). Montázní rám je spolecne s hydrostaty (22, 24), se vstupním hrídelem (36), s výstupními hrídeli (44, 50, 56, 64) a sloziskovými jednotkami (14, 16, 38, 42, 48, 54) vytvoren jako predem smontovatelná funkcní hydrostatická konstrukcní jednotka.</p> |
