汽车电控自动离合器装置

摘要

本发明涉及汽车离合器，具体为一种自动控制的汽车电控自动离合器装置。其特点是：气动分泵(24)一端经连接盘(25)与离合器总泵(26)连接，另一端经阀体接头(23)与阀体分配室(20)连接，阀体分配室(20)两端分别经连接管头(30)与慢放电磁阀(1)、快放电磁阀(2)连接；电路连接是，由汽车上点火开关(17)的输出端输入到空档传感器(4)、离合器行程开关(5)的输入端连接，空档传感器(4)的输出到总电源输出继电器(10)的D端，离合器行程开关(5)的输出到慢放继电器(7)、空档继电器(8)、快放继电器(13)的A端。本发明的优点是：结构简单、成本低廉、安全可靠、使用方便、节省能源，在驾驶操作的特点中找出指令空间，利用电控制气动来与选挡操作同步自动控制离合器的分离，慢结合和快结合三种工作状态完成换挡行驶，其省略了脚踏控制离合器的步骤，删除了传统离合器的操作方法，使离合器的操作成了自动。

主权项

1、一种汽车电控自动离合器装置，它包含慢放电磁阀(1)、快放电磁阀(2)、进气电磁阀(3)、空档传感器(4)、离合器行程开关(5)、调速器行程开关(6)、慢放继电器(7)、空档继电器(8)、进气限压行程开关(9)、总电源输出继电器(10)、快慢转换继电器(11)、自保继电器(12)、快放继电器(13)、进气继电器(14)、转动传感器(15)、重起按钮(16)、点火开关(17)、弹簧(18)、行程开关动作臂(19)、阀体分配室(20)、固定支架(21)、总泵出油孔(22)、阀体接头(23)、气动分泵(24)、连接盘(25)、离合器总泵(26)、储油罐(27)、连接管(28)、快放孔(29)、连接管头(30)、进气管接头(31)、慢放室(32)、慢放孔(33)，其特征在于：气动分泵(24)一端经连接盘(25)与离合器总泵(26)连接，另一端经阀体接头(23)与阀体分配室(20)连接，阀体分配室(20)两端分别经连接管头(30)与慢放电磁阀(1)、快放电磁阀(2)连接；电路连接是，由汽车上点火开关(17)的输出端输入到空档传感器(4)、离合器行程开关(5)的输入端连接，空档传感器(4)的输出到总电源输出继电器(10)的D端，离合器行程开关(5)的输出到慢放继电器(7)、空档继电器(8)、快放继电器(13)的A端，总电源输出继电器(10)的输出端B端与进气继电器(14)的A端连接，进气继电器(14)的B端与进气限压行程开关(9)的输入端连接，进气限压行程开关(9)的输出端与进气电磁阀(3)连接，空档继电器(8)的D端与总电源输出继电器(10)的B端、进气继电器(14)的A端、调速器行程开关(6)、自保继电器(12)、转动传感器(15)的输入端连接。