| 摘要 |
<p>Кузов пассажирского железнодорожного вагона представляет собой трехслойную конструкцию и изготовлен методом пултрузии из стеклопластика на основе эпоксидного или полиуретанового связующего, причем промежуточный слой выполнен гофрированным, при этом на внутренней поверхности кузова на требуемых для комплектации высотах выполнен, по меньшей мере, один выступ, предпочтительно предназначенный для крепления спальной полки. Во втором варианте кузов пассажирского железнодорожного вагона представляет собой шестислойную конструкцию и изготовлен методом пултрузии из стеклопластика на основе эпоксидного или полиуретанового связующего, причем внешние 1-й и 6-й, а также промежуточные 3-й и 4-й слои шестислойной конструкции выполнены плоскими, промежуточные 2-й и 5-й слои выполнены гофрированными и образуют сквозные продольные каналы вдоль корпуса кузова, между 3-м и 4-м слоями имеются ребра жесткости, при этом на внутренней поверхности кузова на требуемых для комплектации высотах выполнен, по меньшей мере, один выступ. Предпочтительным для обоих вариантов является: толщина внешних слоев составляет, по меньшей мере, 4, а толщина промежуточных слоев составляет, по меньшей мере, 2 мм, пространство между промежуточным и одним или двумя внешними слоями может быть заполнено вспененным полимером, кузов может быть выполнен составным. 2 н.п. ф-лы, 14 з.п. ф-лы. 2 фиг.</p> |
