发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统

摘要

本发明公开了一种发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统，包括，一启动开关；一燃料选择开关；一低压燃油泵，一加压泵；电磁控制三通阀，一高压油泵；高压油泵上连接有喷油器；一用于测量燃油系统的压力表；一温度反馈二甲醚调压阀；一柴油单向阀；一个二甲醚箱，二甲醚箱内设置有低压泵；一个柴油箱；柴油箱内设置有低压泵；采用本发明的燃料供给系统，高压油泵入口处的压力达到1.8MPa～2MPa，燃用柴油时与原机柴油低压供给系统压力接近。发动机的怠速转速可以稳定在600r/min，最大转矩由原机的200Nm提高到220Nm，最高车速可达120km/小时。完全解决了低压油路的汽阻问题，汽车的怠速稳定性和加速性好，换挡不熄火，从而获得了优越的驾驶性能。

主权项

1.一种发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统，其特征在于，至少包括以下部件：一启动开关(10)；一燃料选择开关(11)；一低压燃油泵(3)，包括低压泵(3-1)、(3-3)，一加压泵(3-2)；电磁控制三通阀(4)，包括三通阀(4-1)、(4-2)；一高压油泵(5)，高压油泵(5)上连接有喷油器(6)；一用于测量燃油系统的压力表(7)；一温度反馈二甲醚调压阀(8)；一柴油单向阀(9)；一个二甲醚箱(1)，二甲醚箱(1)内设置有低压泵(3-1)；一个柴油箱(2)；柴油箱(2)内设置有低压泵(3-3)；二甲醚箱(1)内的低压泵(3-1)和二甲醚箱体外的加压泵(3-2)连通，加压泵(3-2)通过三通阀(4-1)与高压油泵(5)连通，其中低压泵(3-1)和加压泵(3-2)的供油压力差高于1.0MPa；柴油箱(2)内的低压泵(3-3)同样通过三通阀(4-1)与高压油泵(5)连通，其中低压泵(3-3)的供油压力为0.2MPa～0.3MPa；压力表(7)设置在高压油泵(5)与三通阀(4-2)的管路之间；二甲醚箱(1)或柴油箱(2)的回油经三通阀(4-1)、(4-2)选择后，二甲醚系统中有温度反馈二甲醚调压阀，该调压阀调节系统内的二甲醚压力至1.8MPa～2.0MPa，使之始终高于二甲醚的饱和蒸汽压，以避免产生汽阻，多余的二甲醚经温度反馈二甲醚调压阀溢流回到二甲醚箱中；柴油的回油则经过柴油单向阀(9)后直接回到柴油箱(2)中。