主动防滑集成控制系统

摘要

本实用新型涉及一种汽车气压式主动防滑集成控制系统，包括车轮转速传感器、制动气室、与气泵连通的湿储气筒、四回路保护阀、前后储气筒、制动阀、制动防抱死压力调节器、驱动防滑转压力调节器、直接连通湿储气筒与制动气室之气路上的手动阀和快放阀，还包括电子油门、侧向加速度传感器、纵向加速度传感器、横摆角速度传感器、方向盘转角传感器、制动开关传感器；驱动防滑转压力调节器之一端与后储气筒相连接、另一端与三通阀相连接；四回路保护阀之进气口与湿储气筒相连接、出气口分别与前储气筒、后储气筒、手动阀相连接，各传感器分别与电子控制装置信号联接，各执行机构分别与电子控制装置控制联接。其结构简单、制造成本低、控制精确高。

主权项

1.一种用于中重型汽车上的主动防滑集成控制系统，包括设置在各车轮上的与电子控制装置(13)信号联接的车轮转速传感器(6、18、25、38)、车轮刹车鼓之制动气室(1、5、19、24、)、气泵(7)和通过卸载阀(37)与其气路连通的湿储气筒(32)及通过四回路保护阀(31)分别与湿储气筒(32)气路连通的前储气筒(30)和后储气筒(29)、通过真空助力器(35)固设在制动踏板(33)上的制动阀(36)、与电子控制装置(13)控制联接的驱动防滑转压力调节器(28)、设置在直接连通湿储气筒(32)与两侧后车轮刹车鼓之制动气室(19、24)之气路上的手动阀(8)和快放阀(20)，两侧前车轮刹车鼓之制动气室(1、5)分别通过两个前制动防抱死压力调节器(2、4)与前储气筒(30)气路连通，两侧后车轮刹车鼓之制动气室(19、24)分别通过两个后制动防抱死压力调节器(21、23)与后储气筒(29)气路连通，制动阀(36)并联在前储气筒(30)通往前制动防抱死压力调节器(2、4)和后储气筒(29)通往后制动防抱死压力调节器(21、23)的气路上，在制动阀(36)通往后制动防抱死压力调节器(21、23)的气路上还串接一继动阀(27)和三通阀(26)，继动阀(27)的另一进气口连通在后储气筒(29)的出气口上，制动防抱死压力调节器(2、4、21、23)分别与电子控制装置(13)控制联接，其特征在于：还包括设置在发动机上的电子油门，设在汽车纵轴线中部车身上的侧向加速度传感器(9)、纵向加速度传感器(11)，设在后车轴中线处车身上的横摆角速度传感器(10)，设在方向盘转向柱上的方向盘转角传感器(12)，设置在制动踏板(33)上的制动开关传感器(34)；所述驱动防滑转压力调节器(28)，其一端与后储气筒(29)的出气口相连接、另一端与三通阀(26)进气口相连接；所述四回路保护阀(31)，其进气口与湿储气筒(32)相连接、出气口分别与前储气筒(30)、后储气筒(29)和手动阀(8)相连接，所述手动阀(8)之另一端与快放阀(20)相连接；所述电子油门位置传感器(16)、踏板位置传感器(15)和车轮转速传感器(6、18、25、38)、侧向加速度传感器(9)、横摆角速度传感器(10)、纵向加速度传感器(11)、方向盘转角传感器(12)、制动开关传感器(34)分别与所述电子控制装置(13)信号联接，电子油门执行机构(14)、驱动防滑转压力调节器(28)分别与电子控制装置(13)控制联接。