| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в конструкции раздвижных окон, в частности окна кабины машиниста во всех типах железнодорожных составов.</p>
<p>Задачей полезной модели является улучшение эргономических достоинств и эксплуатационных свойств раздвижного окна.</p>
<p>Технический результат достигается тем, что в раздвижном окне транспортного средства, включающем застекленную раму с подвижной створкой 5, запирающим устройством 26 и уплотнителями, согласно полезной модели, рама выполнена из двух, соединенных между собой, полурам 1, 2 с перекладиной 3, разделяющей раму на две части, с одной из которых перекладина 3 образует неподвижную часть окна с герметично установленным стеклоблоком 4, а в другой части рамы установлена подвижная створка 5 с возможностью ее выдвижения при открытии в горизонтальном направлении со смещением за неподвижную часть окна с его внутренней стороны с помощью, по меньшей мере. четырех шариковых опор качения 7, взаимодействующих со створкой 5 и перемещающихся по направляющим желобам 8, выполненным в планках 10, установленных внутри рамы, в месте сопряжения ее с подвижной створкой 5. Форма выполнения направляющих желобов, повторяющая траекторию перемещения створки 5, содержит наклонный к плоскости остекления и прямолинейный участки 13, 14, ограничивающие перемещение створки, причем, оси прямолинейных участков 14 расположены в плоскости, параллельной плоскости остекления. В створке 5 сверху и снизу установлены вкладыши 9, снабженные двумя полусферическими выемками под шариковые опоры качения 7, отстоящие друг от друга на расстоянии, равном величине смещения створки в сторону неподвижной части окна. 5 Ил.</p> |
