混合车辆的控制装置

摘要

一种混合车辆具有作为动力源的内燃机和电动机。该电动机用作对高压电池进行充电。根据电池的劣化可以进行高压电池的充电/放电控制和怠速-止动控制。为此，检测内电阻R作为在高压电池中的劣化程度。当内电阻R小于预定的电阻R1时，高压电池的充电状态(SOC)的阈值SOCa(在其上设定允许的怠速-止动运转)符合初始状态，在该初始状态中高压电池没有被劣化。在另一方面，当内电阻R大于或等于预定值R1时，将阈值tSOCa改变到更高的值。此外，响应电池的劣化程度改变高压电池的目标SOC。为了在减速的过程中再生足够的惯性能量，将当车辆没有减速时的高压电池的目标SOC设定为比在车辆正减速时的目标充电状态更低的值。

主权项

1.一种混合车辆的控制装置，该混合车辆包括作为运转车辆的动力源的发动机(1)和马达/发电机(2)，所述混合车辆包括：作为马达/发电机(2)的电源的高压电池(11)；用于车载电力负载并具有低于高压电池(11)的电压的低压电池(14)；控制马达/发电机(2)的变换器(12)，所述控制装置包括：检测高压电池(11)的状态的传感器(18，19)；检测发动机(1)的转速的传感器(31)；检测车辆速度的传感器(34)；检测油门踏板的压下的传感器(35)；检测刹车踏板的压下的传感器(36)；以及微处理器(16)，其特征在于：将该微处理器编程为：基于高压电池(11)的状态计算高压电池(11)的充电状态；基于高压电池(11)的状态计算高压电池(11)的劣化程度；基于发动机的转速、车辆速度、油门踏板的压下以及刹车踏板的压下确定车辆是否进入发动机怠速运转的临时停车；当高压电池(11)的充电状态大于或等于阈值时并且当车辆进入发动机怠速运转的临时停车时停止发动机(1)；以及随着高压电池(11)的劣化程度的增加而增加该阈值。