| 主权项 |
1.一种转换器,其系包括: 一外环构件,具有至少一隙缝; 一轮毂构件,具有至少一隙缝; 一拱形感测构件; 该拱形感测构件系连接于该外环构件与该轮毂构 件之间,该拱形感测构件系藉由一连接构件而连接 至该外环构件,其中该连接构件具有一用以分散应 力之拱形形状;以及 该外环构件及该轮毂构件系共平面的。 2.如申请专利范围第1项之转换器,其更包括: 至少一应变规,设置于该拱形感测构件之一表面上 。 3.如申请专利范围第1项之转换器,其中,该拱形感 测构件与该外环构件及该轮毂构件系共面的。 4.如申请专利范围第1项之转换器,其中,该内环构 件系描述一用以将该轮毂构件连接至一安装表面 之手段。 5.如申请专利范围第1项之转换器,其中,该外环构 件及该轮毂构件系同轴心的。 6.一种转换器,其系包括: 一外部构件,具有一隙缝; 一内部轮毂构件,具有一隙缝; 一拱形可应变构件; 该拱形可应变构件系在一第一位置处连接至该外 部构件及在一第二位置处连接至该内部轮毂构件; 该第一位置及该第二位置系设置于该拱形可应变 构件之大致相对侧上;以及 该外部构件及该内部轮毂构件系共面的。 7.如申请专利范围第6项之转换器,其更包括: 至少一应变规,设置于该拱形可应变构件之每一侧 。 8.如申请专利范围第6项之转换器,其中,该拱形可 应变构件与该外部构件及该内部轮毂构件系共面 的。 9.如申请专利范围第6项之转换器,其中,该内部轮 毂构件系描述一用以容纳一紧固物的孔。 10.如申请专利范围第6项之转换器,其中,该外部构 件及该内部轮毂构件系同轴心的。 11.如申请专利范围第6项之转换器,其中,该拱形可 应变构件系藉由一连接构件而连接至该外部构件, 其中该连接构件具有一用以分散应力集中之拱形 形状。 12.一种转换器,其系包括: 一拱形外部构件,具有一隙缝; 一拱形内部构件,具有一隙缝; 一拱形可应变构件; 该拱形可应变构件系连接于该拱形外部构件及该 拱形内部构件之间; 至少一应变规系设置于该拱形可应变构件之一表 面上; 该拱形外部构件及该拱形内部构件系共面的;以及 该拱形内部构件包括一偏离一转换器中心之孔,藉 此该转换器可以该转换器中心偏心地旋转。 13.如申请专利范围第12项之转换器,其中,该拱形可 应变构件与该拱形外部构件及该拱形内部构件系 共面的。 14.如申请专利范围第12项之转换器,其中,该拱形内 部构件描述一孔。 15.如申请专利范围第12项之转换器,其中,该拱形外 部构件及该拱形内部构件系同轴心的。 16.如申请专利范围第12项之转换器,其更包括一位 于该拱形可应变构件及该拱形外部构件间之拱形 连接构件。 17.如申请专利范围第l2项之转换器,其更包括一设 置于该用以接合一紧固物之偏离孔中的轴承。 18.一种力矩转换器,其系包括: 一圆柱可应变构件,具有一表面及一第一部分与一 第二部分; 该第一部分可连接至一轴上; 该第二部分系连接至一带轴承部分; 一低摩擦轴承,设置于该带轴承部分及该圆柱可应 变构件之间,用以大致上隔离在该表面上之一力矩 所引起之应力;以及 至少一应变规,安装至该表面上,该应变现产生一 正比于该力矩所引起之应力的信号。 19.如申请专利范围第18项之力矩转换器,其更包括: 一滑环,接合于该圆柱可应变构件,用以接收该信 号;以及 一信号调节器,以电性连接方式设置于该应变规与 该滑环之间。 20.如申请专利范围第18项之力矩转换器,其中,该低 摩擦轴承包括一滚珠轴承。 21.如申请专利范围第18项之力矩转换器,其中,该带 轴承部分包括一多楔轮廓。 22.如申请专利范围第18项之力矩转换器,其更包括 多个应变规,安装于该表面上及设置成一全桥式电 性结构。 23.如申请专利范围第18项之力矩转换器,其更包括 一第二应变规,安装至该表面上及互助地连接至该 应变规。 24.如申请专利范围第18项之力矩转换器,其中,一应 变轴系设置于一相对于一圆柱可应变构件旋转轴( R-R)之大约45- 50的范围中。 25.如申请专利范围第18项之力矩转换器,其更包括 一阻尼构件,设置于该传动带轴承部分及该圆柱可 应变构件之间。 26.如申请专利范围第25项之力矩转换器,其中,该阻 尼构件包括一弹性材料。 27.一种用以测量一运作中之带传动系统之一带动 态张力的方法,其系包括下列步骤: 将一带接合至一传动滑轮及一受传动滑轮之周围; 使用该传动滑轮来传动该带及该受传动滑轮; 使用一轮毂负荷转换器来测量一惰轮上之一轮毂 负荷; 使用一力矩转换器来测量一受传动滑轮上之一受 传动滑轮力矩; 测量一受传动滑轮旋转速度;以及 使用该所测量到之受传动滑轮力矩及该所测量到 之轮毂负荷来计算一带节距张力。 28.如申请专利范围第27之方法,其更包括下列步骤: 使用该轮毂负荷转换器及力矩转换器来装设(n-1) 个滑轮,其中(n)系滑轮总数。 29.如申请专利范围第27之方法,其更包括下列步骤: 使用该受传动滑轮力矩及传动旋转速度来计算一 传动效率。 图式简单说明: 图1系轮毂负荷转换器之立体图。 图2系轮毂负荷转换器之立体图。 图3系轮毂负荷转换器之感测器环的平面图。 图4A系轮毂负荷转换器之平面图。 图4B系图4A沿着剖面线B-B之剖面图。 图4C系图4B中4C-4C处之侧视图。 图5系轮毂负荷转换器之立体分解图。 图6系轮毂负荷转换器之自我对准部分的一部分平 面图。 图7系轮毂负荷转换器之自我对准部分的部分平面 图。 图8系一带配件传动之示意图。 图9系一力矩转换器之剖面图。 图10系力矩转换器之一替代实施例的剖面图。 图11系力矩转换器之一替代实施例的剖面图。 图12系设置于一可应变构件上之一单一全桥式应 变规装置的示意图。 图13系一具有双极激发之单一全桥式应变规装置 的示意图。 图14系设置于一可应变构件上之一双桥式应变规 装置的示意图。 图15系一具有双极激发之双桥式应变规装置的示 意图。 图16系一测试带传动系统之示意图。 图17系显示测试传动带传动系统之每一步骤所测 量到之轮毂负荷及力矩的图示。 图18系测试带传动系统之每一步骤所计算出的组 成张力之图示。 |
